La Moke elettrica torna al Mondial de l’Auto: doppia autonomia… e il prezzo di una Tesla

Alla Fiera Mondiale dell’Auto, Moke International presenta la seconda generazione della sua auto elettrica da spiaggia. Batteria raddoppiata, autonomia di 170 km secondo lo standard WLTP, carrozzeria in alluminio e bagagliaio anteriore: la Moke Mk2 diventa più versatile senza perdere nulla del suo fascino vintage. Abbiamo incontrato il suo distributore francese all’interno della fiera.

Ha trasportato Brigitte Bardot sulla Costa Azzurra e James Bond sullo schermo. Progettata all’inizio degli anni ’60 da Sir Alec Issigonis, il creatore della Mini, la Moke era inizialmente un veicolo militare. È diventata infine l’icona delle località balneari, da Saint-Tropez a Saint-Barthélemy. Riproposta in versione 100% elettrica nel 2022 da Moke International, si presenta al Salone dell’Automobile di Parigi in una seconda generazione: la Moke MK2.

Un’autonomia quasi raddoppiata

Questo era il punto debole della prima Moke elettrica: con la sua batteria da 10,5 kWh, riusciva a percorrere al massimo 80-100 km in condizioni reali. La Mk2 cambia le cose grazie a un pacchetto batteria LFP da 23,5 kWh. L’autonomia raggiunge ora i 170 km secondo il ciclo WLTP, e fino a 185 km in città e sulle strade costiere, secondo il produttore.

“L’autonomia è raddoppiata”, riassume Yann Ayache, distributore ufficiale della Moke elettrica in Francia, a Monaco e in Svizzera, che abbiamo incontrato presso lo stand. Le cellule della batteria sono ora posizionate sui lati e sul retro del veicolo. Questa nuova architettura migliora la distribuzione delle masse. Tuttavia, ciò rende inutilizzabile il piccolo bagagliaio della prima generazione, ora riservato all’elettronica e al caricabatterie integrato. Un piccolo vano portaoggetti permette di portare con sé alcune cose, ma sarà necessario viaggiare (molto) leggeri.

Anche la Moke elettrica di seconda generazione migliora in termini di ricarica. Il suo caricabatterie integrato raggiunge ora 6,6 kW. Per passare dal 20% al 80% di carica con una wallbox adatta sono necessarie 2 ore, mentre per una ricarica completa tramite presa domestica servono circa 7 ore. La presa di ricarica viene spostata, inoltre, nella parte posteriore del veicolo.

Il motore da 33 kW (45 CV) aziona ancora le ruote posteriori. La coppia raggiunge i 100 Nm, mentre la velocità massima rimane fissa a 80 km/h. Un nuovo sistema di cambio rotativo permette di scegliere tra un modalità Eco, per preservare l’autonomia, e una modalità Sport, più dinamica.

Un’auto “vera” omologata M1

La carrozzeria è ora in alluminio, più leggera e soprattutto più resistente alla corrosione. Un vantaggio fondamentale, considerato che l’uso di questo materiale avviene principalmente in zone vicine alle località balneari, esposte a un ambiente molto salino. L’arco di sicurezza è dotato di barre aggiuntive e di punti di fissaggio più resistenti. Il peso a vuoto è di 860 kg.

A differenza di molti veicoli elettrici da spiaggia, la Moke non è un quadriciclo ma una vera auto, omologata nella categoria M1. Una scelta presa dai britannici, che volevano riprodurre fedelmente l’auto venduta negli anni ’60 senza compromessi a causa delle numerose restrizioni regolamentari dei quadricicli. Questa omologazione richiede test di impatto, e il nostro interlocutore ci assicura che circa quaranta auto siano state sacrificate per questi test. Il sedile posteriore è compatibile con Isofix, e i quattro posti sono dotati di cinture di sicurezza a tre punti.

Per il resto, la Moke Mk2 mantiene il suo stile retrò. Non sono presenti né schermo touch né GPS, ma una radio DAB con Bluetooth e altoparlanti resistenti all’acqua. L’abitacolo dispone di una presa USB-C, una presa da 12 V, portabicchieri posteriori e spazi per i piedi ampliati di 90 mm.

Per quanto riguarda i colori, gli acquirenti europei hanno ora a disposizione nove tonalità suddivise in tre collezioni. Tra queste rientra anche la collezione California, fino ad ora riservata agli Stati Uniti.

Una Moke elettrica al prezzo di una Tesla

Prodotta a mano nel Warwickshire, in Inghilterra, la Moke Mk2 ha un prezzo di listino di 35.000 € IVA esclusa, ovvero 42.000 euro IVA inclusa una volta aggiunta l’IVA francese. Un prezzo che la colloca comunque sul livello di un Tesla Model Y di fascia bassa. Un costo che la rende accessibile soltanto a clienti facoltosi, come ammette volentieri Yann Ayache. Afferma di aver consegnato circa 180 esemplari in due anni e mezzo, per lo più in Francia. Il marchio, invece, dichiara di aver venduto oltre 500 Moke elettriche in tutto il mondo.

Tuttavia, il distributore vuole ampliare il proprio pubblico. La Moke è disponibile in noleggio a lungo termine a partire da 419 € al mese. A partire dal prossimo anno, verranno offerti modelli usati con meno di 10.000 km a un prezzo compreso tra 20.000 e 25.000 €…

Da notare: la Moke Mk2 è esposta nell’hall 7.1 del Mondial de l’Auto (stand B01) fino al 18 ottobre.

Moke elettrica Mk2: le caratteristiche principali

Motore

33 kW (45 CV), 100 Nm, trazione posteriore

Velocità massima

80 km/h

Modalità di guida

Eco e Sport

Batteria

LFP, 23,5 kWh

Autonomia

170 km WLTP, fino a 185 km in condizioni reali

Ricarica

AC 6,6 kW, dal 20 al 80% in 2 ore, circa 7 ore con presa domestica

Dimensioni (L x l x h)

3.325 x 1.660 x 1.550 mm

Passo

2.255 mm

Peso a vuoto

860 kg

Carrozzeria

Alluminio

Posto a sedere

4, sedile posteriore Isofix

Bagagliaio anteriore

86 litri, chiudibile a chiave

Ottimizzazione

M1 (auto)

Prezzo

35.000 € IVA esclusa