Great Han: BYD presenta la limousine elettrica lunga 5,26 metri
BYD lancia in Cina la sua nuova limousine elettrica di fascia alta Da Han EV, conosciuta anche come Great Han. Questa limousine è da anni considerata un modello di alta gamma da BYD, accanto al SUV elettrico BYD Tang, che nell’estate è stato rinominato “Great Tang”.
Immagine: BYD
BYD ha già presentato in Cina, a giugno, il suo SUV elettrico a sette posti Great Tang. Questo SUV di grandi dimensioni dovrebbe raggiungere un’autonomia fino a 950 chilometri secondo lo standard cinese e costare circa 30.800 euro. Il nuovo Great Han, come limousine di punta tradizionale, avrebbe dovuto seguire a breve distanza. Quattro mesi dopo è finalmente arrivato: l’auto elettrica ufficialmente denominata Da Han EV si basa su un’architettura da 1.000 volt, dovrebbe raggiungere 1.008 km secondo il ciclo di test cinese e costare 235.900 yuan, ovvero circa 31.300 euro.
Sia la Tang che la Han, successori delle precedenti modelli, fanno ora parte della serie “Dynasty” dell’azienda come nuovi modelli di fascia alta. Entrambe hanno una lunghezza di 5,26 metri; tuttavia il Da Han EV è naturalmente molto più basso, con 1,51 metri, in linea con le caratteristiche delle berline. Il modello è disponibile in tre varianti, con prezzi di listino compresi tra 235.900 e 275.900 yuan, il che corrisponde a un intervallo di prezzo tra 31.300 e poco meno di 36.600 euro.
La versione di entry level “LiDAR Premium” è dotata di trazione posteriore e raggiunge i 1.008 chilometri indicati secondo il CLTC. Al di sopra di essa si trova la versione anch’essa a trazione posteriore “LiDAR Flagship”, con autonomia identica, seguita dalla versione omonima “LiDAR Flagship” a trazione integrale, per la quale BYD indica un’autonomia di 880 chilometri. In tutti i casi, la berlina a cinque posti ha una larghezza di due metri e una lunghezza tra gli assi di 3,13 metri. BYD indica un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,197.
Per quanto riguarda la propulsione, conosciamo già i dati principali grazie alla richiesta di homologazione obbligatoria in Cina presso il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione. Pertanto, i 370 kW delle versioni a motore singolo e i 570 kW della versione a trazione integrale non rappresentano una sorpresa. L’accelerazione da 0 a 100 km/h dovrebbe avvenire in rispettivamente 4,9 e 3,3 secondi. Tutte le versioni sono dotate di una batteria da 102,3 kWh del portfolio BYD: si tratta di una batteria Blade con tecnologia LFP della seconda generazione di BYD, in grado, secondo il produttore, di essere ricaricata rapidamente, raggiungendo il 97% della carica in soli nove minuti.
Tra le altre caratteristiche della nuova limousine di fascia alta, BYD menziona un sistema di ammortizzatori a doppia camera e un controllo attivo del telaio (“Road Preview”). Inoltre, questa serie dispone di un sistema di sterzata posteriore con un angolo massimo di 7 gradi, che riduce il raggio di sterzata a 5,2 metri e permette anche quella che viene definita “Crab-Walk”, un tipo di movimento diagonale del veicolo. Tutte le versioni sono inoltre dotate di un sistema di assistenza al conducente basato su LiDAR (“God’s Eye B”) nonché di un pacchetto di assistenti al conducente (“God’s Eye 5.0”). Tra gli altri equipaggiamenti figurano sedili specifici per il comfort, rivestimenti in pelle Nappa o un sistema audio di alta qualità con 31 altoparlanti.
Il design esterno del successore di Han si ispira al caratteristico design “Loong Face” di BYD, con fari stretti, griglia cromata e prese d’aria verticali. Il tetto è di colore diverso e ospita al centro, nella parte anteriore, il suddetto sensore LiDAR. Inoltre, il nuovo modello di punta è dotato di ruote da 20 o 21 pollici (in diversi design). Il peso a vuoto del veicolo varia tra 2,2 e 2,5 tonnellate.
La pre-vendita del Da Han EV è iniziata il 21 agosto alla fiera automobilistica di Chengdu. Secondo i portali specializzati cinesi, tra gli incentivi iniziali per l’acquisto figurano un anno di ricarica rapida gratuita e bonus per il riacquisto del veicolo. E cosa importante: il lancio sul mercato includerà inizialmente esclusivamente le versioni a batteria. Anche se BYD ha già richiesto l’approvazione delle autorità per una versione ibrida plug-in del Da Han EV, durante la presentazione attuale non sono stati ancora comunicati i prezzi per il modello parzialmente elettrificato.
Per quanto riguarda la posizionamento, i colleghi di CN EV Post hanno recentemente affermato che con l’introduzione dei modelli Great Tang e Great Han, BYD sta colmando una lacuna nel proprio portfolio di prodotti nel segmento di prezzo intorno ai 300.000 yuan, creando “una matrice di prodotti chiaramente stratificata accanto alle linee di prodotto Denza e Yangwang”. Entrambe sono sottomarche di lusso di BYD.
Per contestualizzare: sia il Han che il Tang sono modelli di grande importanza storica per BYD. Grazie a questi due modelli, l’azienda ha ottenuto precocemente accesso al mercato premium locale dei veicoli elettrici. Dal loro lancio, entrambi i modelli sono stati più volte aggiornati. L’ultima volta, nel 2025, BYD ha ampliato queste due linee di prodotti con i nuovi modelli di punta Tang L e Han L, basati sulla nuova piattaforma da 1.000 volt dell’azienda. Con i modelli Great, BYD amplia ulteriormente la propria gamma di prodotti.