Francia e Germania propongono una riduzione del 90 per cento delle emissioni di CO₂ per le auto nuove entro il 2035
Germania e Francia intendono proporre che i produttori di automobili riducano le emissioni di CO₂ dei loro parchi veicoli del 90 percento entro il 2035, invece del 100 percento attualmente previsto – senza alcun obbligo di compensare le emissioni residue. Questo emerge da estratti di un documento di accordo preliminare che indica inoltre requisiti più rigorosi per i prodotti “Made in Europe”, nell’ambito degli sforzi dei due paesi per ridefinire il “Auto Package” dell’UE.
Immagine: Florian Treiß
L’ultima settimana, _FAZ_ e _Handelsblatt_ hanno riportato che il presidente francese Emmanuel Macron sta abbandonando la sua resistenza a un allentamento degli obiettivi di CO₂ per le flotte automobilistiche nell’UE. In cambio, il cancelliere tedesco Friedrich Merz intende abbandonare la sua posizione inizialmente difensiva nei confronti di requisiti eccessivamente stringenti legati alla produzione “Made in EU”. Sebbene i contorni generali siano già stati concordati, ulteriori dettagli sono ancora in fase di negoziazione, secondo i diplomatici dell’UE citati la scorsa settimana. Spiegel riporta ora estratti dal documento di accordo preliminare tra le due parti, che servirà da base per le negoziazioni a livello UE.
In sostanza, Francia e Germania hanno finora mantenuto posizioni diverse su aspetti chiave del pacchetto automobilistico. Il Cancelliere Merz e il Presidente Macron stanno ora cedendo su una questione importante ciascuno, ottenendo in cambio sostegno per un’altra questione fondamentale. Pertanto, si dice che la Francia sia disposta a sostenere un allentamento degli obiettivi relativi alle emissioni di CO₂ delle flotte – persino al di là del livello proposto dalla Commissione. In cambio, la Germania sta facendo concessioni riguardo alla legge sul rafforzamento industriale prevista (IAA) e sostiene regole più rigorose per i prodotti “Made-in-Europe” rispetto a quanto inizialmente previsto.
Secondo il documento dell’accordo, entrambe le parti propongono ora che gli obiettivi per la flotta a CO₂ dei produttori vengano ridotti del 90 per cento entro il 2035, invece del 100 per cento inizialmente previsto. Il restante 10 per cento non dovrà essere compensato dai produttori: a questo punto, il documento va oltre la proposta della Commissione UE di dicembre scorso.
Poco più di una settimana fa, il _Handelsblatt_ aveva riportato che Germania e Francia erano a favore di una riduzione “di altri dieci punti percentuali senza compensazione”. In altre parole: “Insieme alle opzioni di compensazione, la riduzione potrebbe ammontare matematicamente ad almeno l’80 per cento”. Tuttavia, a quanto pare non è così. Il 90 per cento previsto dalla proposta della Commissione rimane, con l’unica differenza che i produttori non dovranno compensare il restante 10 per cento.
Il documento dell’accordo preliminare afferma: “Vista la significativa evoluzione tecnologica, economica e geopolitica avvenuta dal momento dell’istituzione del quadro regolatorio esistente, il pacchetto per l’automotive dovrebbe trovare un migliore equilibrio tra obiettivi climatici, competitività industriale, sviluppo tecnologico e rafforzamento della creazione di valore in Europa”. Si legge inoltre: “Verrebbe presa in considerazione l’aumentata utilizzazione di combustibili rinnovabili nella flotta veicolare esistente. La quota corrispondente a dieci punti percentuali di emissioni residue non dovrebbe quindi essere compensata dai produttori.”
Riguardo al rafforzamento dell’approccio “Made-in-Europe”, entrambe le parti affermano che i sussidi statali dovrebbero essere destinati principalmente alla produzione automobilistica europea. “Un elemento centrale di questo pacchetto dovrebbe essere un legame più forte tra i finanziamenti pubblici e la creazione di valore in Europa”, riporta Spiegel citando il documento. Tuttavia, il testo non fornisce maggiori dettagli su questo punto.