Vola e guida su e giù

Tesla ha presentato una versione completamente nuova del Roadster. La variante più estrema è dotata di dieci soffianti ad aria compressa, mentre un’altra utilizza ventole per spingere l’auto all’indietro.

16.10.2026 08:55 | Aggiornato alle 11:50

Tesla ha sorpreso ancora una volta. La maggior parte delle persone pensava di vedere il Roadster che conosciamo dal 2017 e per il quale avevamo smesso di aspettare.

Invece è arrivata un’auto sportiva a linee molto più ispirate al Cybertruck, una versione dal design semplice della Lamborghini, con porte posteriori simili a quelle dello stesso marchio italiano.

Tuttavia non è l’aspetto ad aver sorpreso coloro che hanno assistito all’evento, né chi credeva di stare guardando un film generato da intelligenza artificiale prima ancora che il sonno svanisse dai loro occhi.

Quello che abbiamo visto quando Tesla ha presentato il nuovo Roadster durante un evento a McGregor, in Texas, era qualcosa di completamente diverso da quanto ci aspettassimo.

Guida in salita

Tesla ha scelto un metodo insolito per dimostrare l’auto. Avevano infatti costruito una ripida pendenza su un pendio che termina verso il basso.

E qui non sono state mostrate né la massima velocità né la forza di gravità, ma l’auto è salita lentamente sulla pendenza e si è fermata mentre rimaneva sospesa verso il basso.

Spetacolare, ma in sé non rivoluzionario. L’auto da corsa inglese McMurtry Spéirling, che tra l’altro ha stabilito un record sul rettilineo durante il Goodwood Festival of Speed alcuni anni fa, rimane anch’essa bloccata sul pendio. Tuttavia...

La tecnica è la stessa: grandi ventole creano una depressione che attira l’auto verso il fondo. Secondo Lars Moravy, direttore tecnico di Tesla, il sistema delle ventole può generare una forza pari a fino a 2 g.

Musk ritiene che ciò conferirà all’auto un impatto visivo molto forte e permetterà di stabilire record su diverse piste.

Ti diossido e 250 chilogrammi di gas compresso

Tuttavia ciò che accade dopo è ancora più surreale: l’auto esce dalla rampa, compie una planata in aria e atterra nuovamente sulle ruote.

Per saperne di più su questo aspetto dovremo chiaramente attendere il lancio dell’auto, quando il Roadster potrebbe essere messo in vendita nel 2028. Diciamo “potrebbe”, perché abbiamo già aspettato a lungo e questa idea sembra ancora troppo folle per essere vera.

Per la funzionalità aggiuntiva che forse non avete voglia di acquistare, probabilmente verrà chiamata Rocket. Il sistema è composto da dieci propulsori che utilizzano gas compresso per influenzare i movimenti dell’auto.

Tesla indica 250 chilogrammi di gas compresso come fonte di energia, e il sistema dovrebbe essere in grado di riempire autonomamente i serbatoi a pressione con aria compressa senza che sia necessario intervento umano.

Se tali funzionalità possano essere approvate per l’uso su strade pubbliche è un’altra questione.

Musk stesso ammette che queste funzioni potrebbero non essere legali in tutti i mercati. Tesla non ha nemmeno stabilito se il sistema di propulsione a vento o i propulsori ad aria compressa saranno approvati per il traffico stradale ordinario.

Tempo stimato di 0,81 secondi

Tesla parla da tempo di un tempo di accelerazione inferiore a un secondo da 0 a 60 mph, equivalenti a 96,6 km/h. Durante la presentazione, l’azienda ha dichiarato che il Roadster raggiunge i 60 mph in 0,81 secondi.

Musk afferma che la versione di produzione sarà ancora più veloce. Per ottenere queste prestazioni, il cliente deve scegliere la versione Thrust, che secondo Tesla sarà prodotta in quantità limitate.

Per il momento, la velocità massima dovrebbe essere intorno ai 370 km/h. Musk si è spinto molto oltre quando ha parlato dell’obiettivo a lungo termine: raggiungere la metà della velocità del suono, ovvero circa 600 km/h.

Tre versioni diverse

Tesla prevede tre varianti del Roadster:

Nella versione Performance è presente un sistema di sollevamento che abbassa l’auto rispetto al suolo.

La versione Thrust garantisce quell’accelerazione straordinaria.

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Per tutte e tre le varianti è richiesto un deposito rimborsabile di 50.000 dollari, da pagare entro dieci giorni dalla prenotazione.

Sappiamo che alcune persone hanno già investito somme considerevoli nella precedente versione del Roadster, senza la possibilità di ritirare il denaro.

Dati tecnici

Mancano ancora diverse informazioni prima di poter valutare il Roadster come un’auto pronta per la produzione in serie.

Sembra un’auto completamente nuova, non un ulteriore sviluppo di quella che abbiamo visto in precedenza, e il prototipo è stato costruito principalmente dalla compagnia spaziale SpaceX.

Vedere vedremo se se sia davvero piacevole da guidare, o se possa effettivamente viaggiare. Per ora sembra più che altro il sogno irrealistico del fondatore.

Tesla non ha ancora comunicato il prezzo finale, il numero di motori, la potenza, la capacità della batteria, l’autonomia o la velocità di ricarica; inoltre non è chiaro quali delle funzionalità mostrate potranno essere approvate per l’uso su strada pubblica.

Anche la data di consegna va presa con le pinze. La seconda generazione di Roadster è stata presentata per la prima volta nel 2017 ed era inizialmente prevista per il 2020; ora Musk afferma che le vendite inizieranno nel 2028.

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L’articolo “Vola e viaggia in salita” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.