Fine dei motori termici entro il 2035: la Francia fa una grande concessione alla Germania
Dopo mesi di negoziati, Francia e Germania hanno trovato un terreno d’intesa sull’avvenire dell’industria automobilistica europea. Parigi accetta di allentare gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 per il 2035. In cambio, Berlino sostiene regole più stringenti per favorire i veicoli prodotti in Europa. Un compromesso che cambierà le regole di gioco per i marchi. Facciamo il punto.
La Francia fa una concessione importante per il 2035
La Francia e la Germania non condividevano esattamente la stessa visione per il futuro dell’automobile. Da un lato, Parigi voleva accelerare l’elettrificazione proteggendo al contempo la produzione europea. Dall’altro, Berlino chiedeva maggiore flessibilità per permettere ai propri costruttori di continuare a commercializzare veicoli termici.
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Sembra che i due paesi abbiano trovato un compromesso. Infatti, secondo i termini dell’accordo provvisorio, i costruttori dovranno ridurre le emissioni di CO2 delle loro auto nuove del 90 % entro il 2035 rispetto al 2021, invece del 100 % previsto inizialmente. Inoltre, i restanti 10 % non dovrebbero più richiedere misure aggiuntive per essere compensati, come l’uso di acciaio a basso contenuto di carbonio o di carburanti alternativi. Questa disposizione potrebbe permettere ai costruttori di continuare a vendere alcuni veicoli dotati di motore termico dopo il 2035, in particolare quelli ibridi.
La Francia accetta quindi di prolungare la vita dei motori termici oltre il 2035. Tuttavia, ciò non significa che le auto a benzina e diesel potranno continuare ad essere commercializzate come oggi. Infatti, la riduzione del 90 % impone comunque un’eletrificazione massiccia delle vendite. In cambio, la Germania accetta di proteggere meglio la produzione automobilistica europea di fronte alla concorrenza straniera.
La Germania accetta di rafforzare il “Made in Europe”
La seconda parte del compromesso riguarda effettivamente la produzione automobilistica. La Francia sostiene da diversi mesi una preferenza europea per i veicoli che beneficiano di aiuti pubblici. L’obiettivo è sostenere le fabbriche e i fornitori del Vecchio Continente, mentre la concorrenza cinese si intensifica.
L’Germania accetta ora una definizione più restrittiva di “Made in Europe”. Questa riguarderebbe principalmente i 27 paesi dell’Unione europea, ma potrebbe includere anche alcuni partner stretti, come il Regno Unito e la Norvegia, a determinate condizioni. Questo compromesso potrebbe favorire i costruttori che producono le loro auto elettriche e i loro componenti in Europa. Solleva tuttavia una domanda: fino a che punto è necessario allentare le ambizioni climatiche per preservare i posti di lavoro nell’industria?
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Niente è ancora stato definitivamente adottato
Per il momento si tratta di un accordo politico tra Parigi e Berlino, non di una nuova normativa europea. Le proposte dovranno ancora convincere gli altri Stati membri e ottenere l’approvazione del Parlamento europeo. Il compromesso potrebbe tuttavia avere un peso significativo nelle discussioni future. Francia e Germania hanno appena dimostrato di essere disposte a fare concessioni per difendere la propria industria automobilistica. Ora bisognerà vedere se questa nuova direzione permetterà davvero di rafforzare la competitività europea senza rallentare la transizione verso i veicoli elettrici.