Fastned aumenta i ricavi legati alle cariche e accelera lo sviluppo della rete.
Nel terzo trimestre del 2026 Fastned ha aumentato notevolmente i ricavi derivanti dalle operazioni di carica, intensificando al contempo il ritmo di espansione. Il fornitore di servizi di ricarica rapida ha messo in funzione 17 nuove stazioni, ne ha acquisite altre 26 e attualmente sta costruendo 65 stazioni.
Fastned prosegue con lo sviluppo della propria rete, ad esempio a Gentbrugge.
Immagine: Fastned
Nel terzo trimestre Fastned registra un fatturato da ricarica di 51,3 milioni di euro. Tuttavia, in questa cifra sono inclusi 5,1 milioni di euro provenienti da E-Credits olandesi, che in realtà dovrebbero essere attribuiti al primo trimestre e sono stati trasferiti solo nel terzo trimestre a causa di una chiusura temporanea del portale delle autorità. Dopo aver corretto questo effetto, il fatturato da ricarica è risultato pari a 46,3 milioni di euro, il che rappresenta un aumento del 47 percento rispetto all’anno precedente.
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Per l’intero anno Fastned mantiene il proprio piano: entro la fine del 2026 dovrebbero essere aperte da 70 a 100 nuove stazioni, portando la rete a contare da 476 a 506 punti di ricarica. L’azienda conferma anche l’obiettivo di raggiungere un margine operativo EBITDA del 45 percento circa.
In Germania, secondo le dichiarazioni di Fastned, il numero delle sue stazioni si avvicina alle 70. Finora sono state installate 17 stazioni nell’ambito della rete tedesca lungo le autostrade. Le gare d’appalto sono importanti per Fastned non solo per il sostegno statale, ma soprattutto per l’accesso a ulteriori ubicazioni lungo le principali arterie di traffico e nelle aree densamente popolate.
Anche in altri mercati chiave la rete sta crescendo. In Belgio Fastned gestisce ormai 60 stazioni. Tra le nuove aggiunte c’è Libin Galaxia in Vallonia, dotata di dodici punti di ricarica con una potenza fino a 400 kW. In Francia Fastned ha aperto per la prima volta un proprio chiosco a Thionville-Yutz, provando così un modello per ubicazioni in cui finora erano presenti solo poche strutture aggiuntive.
Dal lato dei clienti, Fastned cerca anch’esso di aumentare il utilizzo della propria rete. Nei Paesi Bassi, l’azienda ha avviato a settembre una collaborazione con l’associazione dei trasporti ANWB. Grazie a ciò, Fastned diventa visibile per oltre 600.000 utenti della ANWB Charge Card. Gli abbonati ottengono uno sconto del dieci percento presso le stazioni Fastned in Europa.
L’espansione rimane costosa
Tuttavia, questa forte crescita continua a comportare dei costi elevati. Alla fine del primo semestre, il totale degli obblighi finanziari di Fastned ammontava a 514,6 milioni di euro, rispetto ai 409,8 milioni di euro di fine 2025. Allo stesso tempo, l’azienda ha investito 44,7 milioni di euro nel potenziamento della propria rete nel primo semestre, registrando comunque una perdita netta di 13 milioni di euro.
L’espansione viene finanziata in buona parte con capitale preso in prestito. Con la seconda emissione di obbligazioni del 2026, Fastned ha raccolto 36,5 milioni di euro da investitori privati. In totale, entro la fine di giugno l’azienda aveva già raccolto circa 337 milioni di euro attraverso obbligazioni destinate al pubblico. Queste offrono un tasso di interesse del 6 percento e devono essere rimborsate dopo cinque anni.
L’intensità del fabbisogno di capitale richiesto dal modello commerciale è evidenziata anche dal costo medio per ogni nuova stazione. Secondo precedenti dichiarazioni di Fastned, i costi ammontano a circa 892.000 euro per sito, per spese legate all’hardware di ricarica, alla connessione alla rete elettrica, agli impianti di distribuzione dell’energia nonché alle caratteristiche coperture presenti sulle stazioni. Nel terzo trimestre Fastned ha già avviato la terza emissione di obbligazioni del 2026. L’emissione è ancora in corso fino al 30 ottobre e servirà nuovamente a finanziare lo sviluppo ulteriore della rete.
La valutazione dei dati attuali potrebbe quindi essere suddivisa in due aspetti. Infatti, a livello operativo Fastned cresce notevolmente, sia per quanto riguarda il volume di ricarica che i ricavi e il numero di sedi. Allo stesso tempo, lo sviluppo rimane costoso e continua ad essere finanziato in larga misura con capitale preso in prestito. Pertanto, nei prossimi anni sarà determinante non solo la velocità con cui Fastned costruirà nuovi parcheggi di ricarica, ma anche l’aumento dell’utilizzo delle stazioni esistenti.