Le vendite di veicoli elettrici in Europa crescono vertiginosamente mentre in Nord America calano del 44% – ecco il problema

Nelle vendite di veicoli elettrici in Europa si è registrato a settembre un nuovo record, poiché la crescita del mercato globale si sta spostando verso l’Europa e al di fuori dei suoi principali mercati consolidati.

Regione

Settembre-26, milioni

a/a

m/m

Da inizio anno, milioni

YTD-26 vs YTD-25

Cina

1,11

-18%

7%

8,1

-13%

Europa

0,60

39%

62%

3,9

30%

Nord America

0,13

-44%

-8%

1,2

-24%

Resto del mondo

0,31

81%

6%

2.3

93%

Mondo

2.15

-2%

17%

15.5

3%

Questo porta le vendite mondiali di veicoli elettrici a batteria (BEV) e ibridi caricabili (PHEV) a 15,5 milioni entro settembre, con un aumento del 3% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Tuttavia, i luoghi in cui vengono venduti questi veicoli elettrici raccontano una storia molto più interessante.

L’Europa stabilisce un nuovo record di vendite di veicoli elettrici

Il totale registrato in Europa a settembre ha superato di oltre il 10% il record precedente, stabilito a giugno. I veicoli elettrici a batteria hanno svolto un ruolo fondamentale: le loro vendite sono aumentate del 50% rispetto all’anno precedente, mentre per gli ibridi caricabili l’aumento è stato del 16%.

Regno Unito, Francia, Spagna, Portogallo e Finlandia hanno registrato tutte le vendite mensili più alte mai registrate per veicoli elettrici. In Francia le vendite sono aumentate del 78% rispetto all’anno precedente, raggiungendo quasi 80.000 unità, mentre in Germania sono aumentate del 61%, arrivando a 117.000 unità.

Le vendite nel Regno Unito sono state più di 3,5 volte superiori al totale di agosto, sebbene ci sia un aspetto importante da considerare: le nuove targhe di registrazione di settembre hanno fornito un impulso stagionale a tutto il mercato automobilistico britannico. La quota delle auto elettriche nelle vendite nel Regno Unito è rimasta più o meno stabile rispetto ad agosto, intorno al 40%.

In tutta l’Europa, le vendite di auto elettriche sono aumentate del 62% su base mensile, poiché i clienti sono tornati dopo il rallentamento estivo. Fino a settembre, la regione ha venduto 3,9 milioni di auto elettriche, con un aumento del 30% rispetto all’anno precedente.

La caduta del 44% in Nord America richiede contesto

Nord America ha seguito una direzione opposta. Le vendite di auto elettriche a settembre sono diminuite del 44% su base annua, arrivando a circa 130.000 unità: si tratta del calo percentuale più marcato della regione nel 2026. Le vendite sono inoltre diminuite dell’8% rispetto ad agosto.

Tuttavia, quel dato riportato nella testata presenta un importante caveat. Settembre 2025 è stato l’ultimo mese prima della scadenza del credito fiscale federale statunitense di 7.500 dollari per le auto elettriche, quindi gli acquirenti si sono affrettati ad acquistarle prima della scadenza. Questo settembre viene quindi confrontato con quel mese di vendite eccezionalmente alto.

Tuttavia ciò non elimina le difficoltà della regione. Le vendite di auto elettriche in Nord America fino a settembre hanno totalizzato 1,2 milioni di unità, in calo del 24% rispetto all’anno precedente. Ma Benchmark avverte di non interpretare la percentuale di settembre come un improvviso nuovo crollo della domanda.

“A partire dal quarto trimestre, il confronto avverrà con i mesi immediatamente successivi alla rimozione del credito, quando le vendite di auto elettriche negli Stati Uniti sono crollate; pertanto il quadro su base annua dovrebbe migliorare notevolmente”, ha dichiarato Charles Lester, responsabile dei dati di Benchmark.

In altre parole, un calo più ridotto verso la fine dell’anno non significa necessariamente che le vendite si siano riprese: il confronto sarà semplicemente meno drastico.

I produttori automobilistici cinesi guardano all’estero

La Cina rimane di gran lunga il più grande mercato per le auto elettriche, con 1,11 milioni di unità vendute a settembre. Questo rappresenta un aumento del 7% rispetto ad agosto, ma una diminuzione del 18% su base annua, un calo più profondo rispetto al -11% registrato ad agosto.

Fino a settembre, le vendite di auto elettriche in Cina hanno totalizzato 8,1 milioni di unità, con un calo del 13%. Le auto ibride rappresentano gran parte di questa debolezza: le loro vendite sono diminuite del 25% quest’anno, rispetto a un calo del 6% per le auto elettriche pure.

I produttori automobilistici cinesi hanno mantenuto stabile la produzione e inviato più veicoli all’estero. Le esportazioni di auto nella categoria dei veicoli a energia nuova in Cina hanno raggiunto un record mensile di 558.000 unità a settembre.

Tuttavia, due modifiche politiche potrebbero rendere quella strategia di esportazione più difficile l’anno prossimo. Un accordo tra UE e Cina, ancora soggetto all’approvazione degli Stati membri, fisserebbe un limite alle importazioni di veicoli elettrici a zero emissioni e ibridi prodotti in Cina pari a 350.000 unità nel 2027. Questa disposizione, valida per quattro anni, aumenterebbe tale limite del 6% ogni anno a partire dal primo anno.

Inoltre, la Cina ridurrà il rimborso IVA per le esportazioni di veicoli a energia nuova dal 13% al 9% il 1° aprile 2027, diminuendo così il rimborso fiscale disponibile per gli esportatori.

Il resto del mondo continua a crescere

Al di fuori della Cina, dell’Europa e del Nord America, le vendite di veicoli elettrici a settembre sono aumentate del 81% su base annua, raggiungendo circa 310.000 unità.

Fino ad ora quest’anno, questi mercati hanno acquistato 2,3 milioni di veicoli elettrici, con un aumento del 93%. Questo valore è quasi il doppio di quello del Nord America e rappresenta una fonte significativa di crescita.