Queste sono tutte le novità del BYD Seagull: cinque posti, una nuova batteria e dimensioni che minacciano il Dolphin

Per sorpresa di molti, tra cui noi, BYD ha lanciato una profonda rivisitazione di uno dei suoi automobili elettriche più popolari. Il piccolo Seagull, che in Europa è conosciuto come Dolphin Surf, sta per fare un importante passo avanti con una seconda generazione che ne cambierà notevolmente l’approccio. La casa automobilistica cinese sembra infatti determinata a elevare il proprio modello di fascia entry-level a un livello superiore, sia per dimensioni che per tecnologia, prestazioni ed equipaggiamenti.

La trasformazione è così importante da sollevare una questione interessante per il mercato europeo. Invece di sostituire direttamente l’attuale Dolphin Surf, che qui è diverso da quello cinese per via di un corpo più lungo, il nuovo modello potrebbe arrivare per integrare l’offerta di fascia alta, occupando lo spazio del BYD Dolphin. Si tratta di una possibilità piuttosto plausibile data le sue nuove dimensioni e caratteristiche, anche se per il momento il marchio non ha confermato i suoi piani per il nostro mercato.

Il nuovo BYD Seagull mantiene la filosofia di design Ocean Aesthetics, con un frontale caratterizzato da linee affilate, una firma luminosa composta da tre elementi e paraurti più marcati. La carrozzeria presenta un aspetto più robusto e sportivo, grazie a una linea laterale che percorre l’auto fino al pilone posteriore. L’offerta includerà sei colori esterni, tra cui verde limone, rosa, bianco crema, arancione, blu e grigio, oltre a pneumatici da 16 pollici con due design diversi.

Tuttavia, il cambiamento più significativo riguarda le sue dimensioni. Il nuovo BYD Seagull misura 4,21 metri di lunghezza, 1,81 metri di larghezza e 1,57 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,65 metri. Ciò rappresenta un aumento di ben 42,5 centimetri rispetto all’attuale Seagull cinese, che misura 3,78 metri, mentre la distanza tra assi aumenta di 15 centimetri. Un’evoluzione notevole che lo allontana dal concetto di veicolo urbano di piccole dimensioni per avvicinarlo a modelli di segmento superiore.

È importante ricordare che il Seagull che conosciamo in Europa, commercializzato con il nome BYD Dolphin Surf, è già più grande del suo omologo cinese, con una lunghezza di 3,99 metri. Pertanto, la differenza di dimensioni rispetto al modello europeo è di circa 22 centimetri. Una differenza che, sebbene significativa, permette di immaginare una convivenza tra i due modelli, soprattutto se BYD deciderà di mantenere il Dolphin Surf come alternativa più economica e adatta alle città.

Anche l’interior subisce una profonda trasformazione. Una delle novità più importanti è che il nuovo Seagull abbandona la configurazione a quattro posti del modello cinese precedente per adottare cinque sedili, il che migliora notevolmente le sue potenzialità come auto familiare. Curiosamente, BYD ha appena lanciato in Europa una versione del Dolphin Surf a cinque posti.

Il cruscotto presenta un design orizzontale, con una consolle centrale più elaborata e tre combinazioni di colori per l’abitacolo. L’equipaggiamento tecnologico fa un altro passo avanti grazie al sistema multimediale DiLink 150, che include uno schermo centrale da 15,6 pollici, l’integrazione dell’intelligenza artificiale DeepSeek e un’interfaccia personalizzabile che permette di utilizzare più applicazioni contemporaneamente. Tra le dotazioni disponibili figurano sedili anteriori regolabili elettricamente, con riscaldamento e ventilazione su tre livelli, nonché funzione di massaggio per il conducente. Non mancano inoltre una base di ricarica wireless da 50 W, un’illuminazione ambientale con 127 colori e un impianto audio composto da otto altoparlanti. Tutto questo in un’auto del segmento di accesso in Cina.

BYD ha prestato anche particolare attenzione all’ottimizzazione dello spazio. L’abitacolo dispone di oltre 30 vani per oggetti, inclusi due spazi nascosti nella seconda fila che sommano 24 litri. Tuttavia, una delle innovazioni più interessanti è il bagagliaio anteriore da 94 litri, che permette di conservare i cavi di carica e altri oggetti senza occupare spazio nella zona posteriore. Il bagagliaio principale, invece, può raggiungere i 1.380 litri con i sedili posteriori ribaltati.

Nuova batteria Blade, carica ultrarapida e guida assistita con LiDAR

Nel settore meccanico, il nuovo BYD Seagull migliora anche le sue prestazioni. Il motore elettrico raggiunge una potenza massima di 95 kW (129 CV), con un coppia di 130 Nm. Naturalmente, in questo ambito ci si aspetta che BYD adatti l’offerta all’Europa, dove l’attuale Dolphin Surf arriva a 156 CV di potenza nella sua versione più potente. Un valore minimo per la nuova variante.

Un’altra importante novità sarà l’introduzione della seconda generazione della batteria Blade di BYD, che secondo il marchio aumenta la sua densità energetica del 5% rispetto alla versione precedente. Non sono ancora state comunicate le capacità delle batterie disponibili né i dati ufficiali sull’autonomia, sebbene il produttore annunci un consumo di appena 9,0 kWh/100 km. Si tratta di un dato molto promettente, che comunque dovrà essere verificato con i valori omologati secondo il ciclo europeo WLTP e, in seguito, attraverso test sul consumo reale.

Anche il sistema di propulsione è stato rivisto. BYD afferma che il suo nuovo gruppo motore integrato riesce ad aumentare la densità di potenza del 94%, combinando una maggiore capacità di erogazione con una riduzione del peso. A ciò si aggiunge l’introduzione della tecnologia di carica ultraveloce Flash Charging, anche se non sono ancora state annunciate le potenze massime consentite né i tempi di ricarica. Un aspetto particolarmente interessante, considerando che l’azienda sta puntando fortemente a ridurre i tempi di attesa nei suoi nuovi modelli.

Ci sono anche importanti modifiche sotto il telaio. Il nuovo Seagull è dotato di un sistema di sospensione posteriore indipendente a molle multiple, una soluzione che rappresenta un significativo miglioramento tecnico rispetto al tradizionale schema a asse torcente utilizzato in questo segmento di mercato. Questo sistema dovrebbe garantire un maggiore comfort di marcia e un comportamento più preciso su strade irregolari. Inoltre, BYD annuncia un raggio di sterzata minimo di 4,95 metri, il che permetterà di mantenere una buona manovrabilità nonostante l’aumento delle dimensioni del veicolo.

Tuttavia, una delle novità più sorprendenti potrebbe essere la possibilità di integrare un sistema avanzato di guida assistita dotato di LiDAR. Il nuovo Seagull potrà essere equipaggiato con il sistema DiPilot 300, noto anche come God’s Eye B, che offre funzioni di navigazione assistita sia su autostrade che in ambienti urbani, riconoscimento dei semafori, guida nelle rotatorie e manovre per evitare gli ostacoli.

Stiamo parlando di un equipaggiamento che fino a poco tempo fa era riservato a automobili di categorie e prezzi molto più elevati. Tuttavia, va ricordato che non si tratta di guida autonoma e che il conducente deve mantenere la supervisione in ogni momento. Inoltre, sarà necessario verificare quali funzioni potrebbero essere omologate e attivate in Europa, dove la normativa è diversa da quella cinese. Per quanto riguarda la sicurezza, il modello dispone di una struttura rinforzata, fino a sei airbag e un sistema di stabilità che aiuta a mantenere il controllo in caso di perdita di pressione su un pneumatico.

E cosa ne sarà del BYD Dolphin Surf e del Dolphin in Europa? È qui che questa nuova generazione potrebbe avere conseguenze interessanti. L’attuale Dolphin Surf, con i suoi 3,99 metri, potrebbe continuare a occupare la fascia di ingresso della gamma, mentre il nuovo Seagull, con 4,21 metri, si posizionerebbe immediatamente al di sopra. Ciò permetterebbe a BYD di offrire due alternative distinte: una più orientata all’uso urbano e l’altra con maggiore spazio, potenza ed equipaggiamento.

In realtà, era normale che il nuovo Seagull sostituisse l’attuale BYD Dolphin europeo, lungo 4,29 metri. La differenza di dimensioni tra i due sarebbe di appena otto centimetri, mentre la nuova generazione del Seagull integra soluzioni tecnologiche più moderne e un approccio perfettamente adatto a quel segmento di mercato. Inoltre, permetterebbe a BYD di semplificare la propria offerta e sfruttare gli effetti di scala di uno dei suoi modelli più popolari in Cina.

Ovviamente, questa possibilità è un’ipotesi basata sulle dimensioni e sulle caratteristiche del nuovo modello, non una decisione annunciata dal produttore. Resta inoltre da capire se BYD manterrà il nome Seagull, adotterà un’altra denominazione o riorganizzerà direttamente la sua famiglia Dolphin per il mercato europeo. In ogni caso, l’arrivo di questa seconda generazione apre la strada a una riorganizzazione piuttosto logica della sua gamma di auto elettriche di piccole dimensioni.

Al momento, il nuovo BYD Seagull ha già aperto le prenotazioni anticipate in Cina, anche se il suo prezzo definitivo sarà noto solo il prossimo 20 ottobre. Sarà allora che potremo verificare in che misura questo significativo aumento di dimensioni, tecnologia e dotazioni si traduce in un incremento di prezzo. Una questione fondamentale, visto che gran parte del successo della prima generazione è dovuta proprio alla sua eccellente relazione tra costo e prestazioni.

È evidente che BYD sta portando la concorrenza tra le auto elettriche economiche in un ambito completamente diverso. Non basta più offrire un modello piccolo, semplice e a basso costo. I clienti cinesi iniziano a richiedere più spazio, finiture migliori, maggiore potenza, tempi di ricarica più rapidi e sistemi avanzati di assistenza alla guida. Il nuovo Seagull è un ottimo esempio di fino a che punto sia arrivata questa trasformazione, la quale prima o poi dovrebbe avere conseguenze anche sul mercato europeo.