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Renault ha rivelato il prezzo del suo Trafic E-Tech. È disponibile in due diverse dimensioni di batteria e il suo prezzo inizia da 41.900 euro. Con una batteria più grande e un’autonomia di fino a 470 chilometri, il costo è di almeno 47.400 euro. Il furgone elettrico francese non è ancora disponibile per la prenotazione.

Immagine: Renault

Il Renault Trafic E-Tech Electric non è ancora ordinabile, poiché la sua omologazione per il mercato tedesco non è ancora stata concessa. Tuttavia abbiamo esaminato molto attentamente questa serie al salone IAA Transportation (qui nel video). Inoltre il produttore ha ora annunciato i prezzi. Il furgone francese, nella sua nuova versione alimentato esclusivamente a energia elettrica e basato su un’architettura da 800 volt, ha un prezzo di partenza per la versione di base “Comfort Range” di 41.900 euro. Tuttavia questa variante sarà disponibile solo a partire dalla primavera 2027.

Renault Trafic con due varianti di batteria e due versioni di equipaggiamento

Con l’avvio delle prenotazioni “nelle prossime settimane”, come annuncia il produttore, all’inizio sarà disponibile soltanto la versione “Long Range” a partire da 47.400 euro. Questa è dotata di una batteria NMC da 81 kWh e offre quindi un’autonomia fino a 470 chilometri secondo lo standard WLTP. In città si dovrebbe raggiungere un’autonomia fino a 690 chilometri. La grande batteria si carica a 190 kW, permettendo così di ricaricare energia sufficiente per altri 280 chilometri in 20 minuti (380 km nel traffico urbano). Il consumo è di 17,2 kWh ogni 100 chilometri. Ciò è dovuto, tra le altre cose, al valore cwA di 1,073, che secondo il produttore lo rende uno dei modelli più efficienti della sua categoria.

La versione di ingresso, disponibile in un secondo momento, è dotata di una batteria LFP da 60 kWh e è progettata per un’autonomia fino a 350 chilometri in condizioni miste o 510 chilometri in città. Renault non ha ancora comunicato una potenza di ricarica specifica per questa batteria più piccola, ma la già nota piattaforma Flexis/SDV suggerisce picchi di ricarica DC compresi tra 125 e 150 kW. Pertanto, in 20 minuti sarebbero sufficienti per ricaricare l’energia necessaria a percorrere circa 200 chilometri.

La trazione del nuovo Renault Trafic E-Tech Electric è assicurata da un motore posteriore da 150 kW. La dotazione di base Advance include una pompa di calore, funzione di ricarica rapida, chiave elettronica, climatizzatore, controllo della velocità adattivo, il sistema multimediale da 12,3 pollici openR evo nonché una funzione V2L. Per sicurezza e comfort sono presenti fari full LED, sistema di assistenza al parcheggio completo con telecamera posteriore e vano di carico dotato di pavimento in legno spesso 8 millimetri e sei punti di fissaggio sul fondo.

La versione Extra aggiunge un climatizzatore automatico, uno spazio ufficio portatile, servizi Google (incluso Gemini) e navigazione Here, nonché un sistema V2L con presa da 230 V. Inoltre, il vano di carico dispone di dieci punti di fissaggio laterali, una griglia di caricamento nella parete divisoria e un secondo sistema V2L con presa da 230 V all’interno del vano di carico.

Immagine: Renault

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Grazie a una piattaforma connessa, la gestione delle flotte dovrebbe diventare più semplice

A partire dal 2027 diventerà interessante anche per le flotte commerciali. Renault, infatti, amplia la sua offerta con il programma Renault Uptimize, finalizzato a ridurre i costi totali e ad aumentare la disponibilità dei veicoli. La base di questo sistema è l’architettura SDV (Software-Defined Vehicle), che consente ai componenti di essere connessi tra loro e di fornire dati operativi in tempo reale.

I dati vengono analizzati tramite un programma di analisi e l’AI. Invece di reagire solo in caso di guasti, questo tipo di elaborazione dei dati consente una manutenzione predittiva, riducendo così le fermate impreviste in officina e dimezzando i tempi di inattività dei veicoli nell’ambito di una flotta.

Inoltre, il produttore mette a disposizione la funzione Energy & Safety Control, che permette ai responsabili del parco veicoli di trasferire direttamente sui veicoli i parametri prestazionali principali. Attraverso il software è possibile configurare impostazioni per i modi di guida, la gestione dell’energia e le velocità massime stabilite.