Recensioni di hatchback elettrici: come si posiziona il nuovo Geely EX2 rispetto al MG4 Urban

I veicoli elettrici accessibili stanno finalmente arrivando in grande numero sul mercato australiano. Quei conducenti che aspettavano di acquistare il loro primo veicolo elettrico a prezzo accessibile non devono più scegliere tra le versioni hatchback già disponibili ma più costose, o accontentarsi di un ibrido.

In qualità di sostenitore convinto dei veicoli elettrici accessibili e dopo aver testato alcune nuove opzioni in Cina nel 2025, ero molto curioso di mettermi al volante del Geely EX2 per verificare se fosse all’altezza delle aspettative sulle strade australiane.

Ho trascorso una settimana sottoponendo la versione top Inspire di questo nuovo hatchback alle solite attività quotidiane di guida, per confrontarne le prestazioni con uno dei miei veicoli elettrici preferiti lanciati quest’anno nel segmento delle hatchback economiche, l’MG4 Urban.

Come molti sanno ormai, il mio percorso di test comprende il traffico urbano di Melbourne, le autostrade ad alta velocità lungo la Peninsula Link fino a Rye, e un percorso in salita sulle colline di Red Hill nella penisola di Mornington.

Ecco come queste due hatchback di fascia entry-level si confrontano sulle strade reali del Victoria.

Il nuovo Geely EX2 ha un prezzo a partire da circa 30.990 dollari prima delle spese di gestione, per la versione top Inspire dotata di un pacco batteria LFP da 47,1 kWh che garantisce una autonomia dichiarata di 345 km secondo lo standard WLTP.

Anche il prezzo dell’MG4 Urban è piuttosto competitivo: attualmente rappresenta l’auto elettrica più economica del marchio in Australia. La versione di base Essence 43 è equipaggiata con un pacco batteria da 43 kWh che offre un’autonomia di 316 km e ha un prezzo di partenza di 31.900 dollari, il che la rende effettivamente più economica dell’EX2 (33.000 dollari, a seconda dello stato o del territorio in cui l’auto è registrata).

Vale anche la pena notare che l’EX2 è a trazione posteriore mentre il MG4 Urban è a trazione anteriore, sebbene il MG4 offra una potenza notevolmente maggiore per l’uso quotidiano.

Sia le auto si trovano esattamente nella fascia di prezzo accessibile in Australia, ma adottano approcci ingegneristici molto diversi. Ne parleremo più avanti.

Nell’abitacolo, entrambi i modelli fanno scelte sagge per mantenere bassi i costi, offrendo al contempo tecnologie moderne a cui siamo tutti abituati.

La Geely EX2 Inspire supera molti concorrenti grazie a soluzioni di stoccaggio ingegnose, tra cui un raro vano bagagli da 70 litri; questo rappresenta davvero un lusso a questo livello di prezzo. Tuttavia, l’abitacolo è più angusto e il sedile del passeggero anteriore non dispone di regolazione in altezza.

L’interior del MG4 Urban presenta una configurazione tipica delle hatchback europee, con un abitacolo ampio e spazioso, grazie alla sua larghezza, ai sedili comodi e a una disposizione dei pannelli digitali semplice e minimalista.

Sia in città che sull’autostrada in direzione Rye, entrambe le hatchback mantengono una guida piuttosto confortevole a 100 km/h, anche se il raggiungimento di questa velocità avviene in modi molto diversi.

Il Geely EX2 Inspire è più piccolo, con una lunghezza di 4,14 m, ma utilizza il già menzionato sistema di trazione posteriore non convenzionale tipico della fascia economica delle hatchback. Il suo motore da 85 kW garantisce un’accelerazione graduale e una risposta del pedale dell’acceleratore abbastanza pronta per le condizioni di guida in città e nei sobborghi di Melbourne; tuttavia, i venti laterali sulle autostrade del Victoria richiedono leggeri aggiustamenti alla guida durante la marcia.

L’MG4 Urban è leggermente più largo e lungo, con una lunghezza di quasi 4,4 metri; questo, unito al sistema di trazione anteriore, gli conferisce una maggiore stabilità sulle autostrade, migliorando ovviamente la sicurezza in strada.

Nelle salite montuose intorno a Red Hill, la Geely EX2 Inspire si è dimostrata abbastanza efficace su strade tortuose, grazie alla posizione più bassa della batteria LFP e al suo peso, ma la sua direzionalità manca del peso naturale e delle risposte tipiche dell’MG.

A proposito, durante il nostro test precedente, l’MG4 Urban è sembrato più equilibrato, agile nelle curve strette del passo montuoso di Arthur Seat, mantenendo il roll del veicolo al minimo.

Questo evidenzia la regolazione specifica a cui è stato sottoposto l’MG4 Urban e l’esperienza maturata da MG con la generazione precedente dell’MG4 in questa versione economica a portellone.

Per la maggior parte degli automobilisti, uno qualsiasi dei due veicoli offrirebbe prestazioni eccellenti sulle strade urbane e suburbane, rappresentando un’ottima opzione accessibile per entrare nel mercato delle hatchback elettriche, superando facilmente le hatchback a motore termico disponibili.

Nelle prove miste che hanno incluso traffico suburbano con partenze e fermate frequenti, viaggi su autostrada e le salite menzionate in precedenza, la Geely EX2 Inspire ha mostrato un consumo di 15,5 kWh/100 km, il che corrisponde a un’autonomia reale di circa 300 km.

L’MG4 Urban presentava un consumo leggermente più elevato, con una media di quasi 16,2 kWh/100 km, ottenendo un’autonomia reale di 290 km grazie alla sua batteria più piccola.

Il motore ad alte prestazioni consuma anche un po’ più di energia, ma secondo la mia esperienza ne vale la pena, soprattutto per quanto rende l’auto più vivace quando si viaggia su autostrade o in salita tra le montagne.

Sia un’auto che l’altra dimostrano che i veicoli elettrici accessibili nel 2026 non devono per forza sembrare economici. Per chi cerca un’esperienza di guida a trazione posteriore, uno spazio di stoccaggio aggiuntivo sotto il sedile e una guida sorprendentemente stabile, scegliete la più recente Geely EX2 Inspire.

Per chi apprezza la guida su autostrade, un abitacolo spazioso e una migliore tenuta di strada in salita, provate a guidare l’MG4 Urban, soprattutto mentre è attiva l’offerta di rimborso di 2.000 dollari, che riduce il prezzo di vendita a 29.990 dollari.

Potrei accontentarmi di uno qualsiasi, poiché entrambi dimostrano quanto siano avanzati gli auto elettriche accessibili nel nostro mercato, qualcosa che molti non avrebbero mai immaginato nemmeno tre anni fa.

MG4 EV Urban Essence 43

Raggio di percorrenza combinato WLTP fino a 316 km

Batteria da 43 kWh LFP (Fosfato di ferro e litio)

Ruote in lega da 17” Starburst

MG Pilot, inclusa la funzione MG Pilot Custom

Tappezzeria in tessuto nero e grigio

Fari anteriori, DRL e fanali posteriori completamente in LED

Fari automatici

Rail sul tetto e spoiler posteriore

Display per il conducente da 7” in HD

Schermo touchscreen per l’infotainment da 12,8” in HD

Navigazione satellitare

Connessione wireless a Apple CarPlay® e Android Auto™

Connettività iSMART

Geely EX2 Inspire

Sedili anteriori elettrici

Sicurezza attiva completa, inclusa la regolazione della velocità adattativa

Schermo touchscreen multimediale da 14,6” in HD

Chiave intelligente con avviamento senza chiave

Vano bagagli da 70 L con apertura remota

Raggio di percorrenza WLTP di 345 km

Sedili anteriori e volante riscaldabili

Telone posteriore elettrico con memoria dell’altezza

Sistema di monitoraggio visivo a 360 gradi

Illuminazione ambientale a 256 colori

Tetto nero a contrasto