Il Renault Captur avrà una versione elettrica e verrà prodotto in Spagna.
Di recente, Renault ha confermato l’assegnazione della piattaforma elettrica RGEV Medium 2.0 alla sua fabbrica di Palencia. Questa architettura fungerà da base per almeno tre nuovi modelli: il prossimo Renault Scénic e il suo gemello, il Mitsubishi Eclipse Cross, nonché il nuovo Rafale elettrico. Quest’ultimo arriverà per primo, poiché il suo debutto è previsto per il 2028, mentre gli altri due arriveranno solo nel 2029.
L’altra fabbrica spagnola del gruppo, quella di Valladolid, continuerà per il momento a produrre i modelli termici Captur e Symbioz, i quali subiranno a breve un profondo aggiornamento che comporterà un design esterno e interno rinnovato, nonché miglioramenti tecnologici, di equipaggiamento e probabilmente meccanici.
Secondo quanto riportato da La Tribuna de Automoción, Fabrice Cambolive, CEO dell’azienda, ha confermato che l’azienda sta lavorando anche allo sviluppo di versioni elettriche dei Captur e Symbioz. Il dirigente ha persino indicato una data per il loro arrivo sul mercato, che avverrà all’inizio del prossimo decennio. Queste nuove versioni faranno parte della strategia di prodotto fino al 2035.
Cambolive afferma che il segmento B-SUV verrà rinnovato applicando la stessa strategia utilizzata per il segmento B: “gestire contemporaneamente due tipologie di veicoli, uno ibrido e l’altro elettrico”. Attualmente Renault dispone già di un B-SUV elettrico nella sua gamma, il R4; tuttavia, i Captur e Symbioz sono modelli più grandi e, grazie al loro carattere più versatile, le loro versioni elettriche saranno probabilmente più performanti.
Cosa succederà con il Renault Clio?
È interessante notare che la piattaforma RGEV Small dei modelli Twingo, R5 e R4 condivide numerosi componenti con la CMF-B dei modelli Clio, Captur e Symbioz; questo, in teoria, dovrebbe facilitare il fatto che le versioni a combustione e quelle elettriche dei futuri Captur e Symbioz condividano lo stesso telaio. Infatti, è previsto che il prossimo Dacia Sandero e il suo derivato SUV siano disponibili con entrambe le tecnologie di propulsione.
L’esecutivo considera l’elettrificazione del segmento B-SUV come la ciliegina sulla torta della sua strategia di elettrificazione. Una volta che Captur e Symbioz passeranno all’automobilismo elettrico, resterà da vedere cosa accadrà con il Clio, il modello più venduto del marchio. Anche se condivide la stessa categoria (segmento B) con il R5, la differenza di dimensioni tra i due (il R5 misura 3,92 metri di lunghezza, contro i 4,12 metri del Clio) dovrebbe permettere loro di coesistere.
Inoltre, non dobbiamo dimenticare che la suddetta piattaforma RGEV Medium 2.0 potrà essere utilizzata nei veicoli del segmento B+. Vedremo un Clio di settima generazione basato su questa architettura avanzata, caratterizzata da un sistema a 800 volt compatibile con la ricarica ultraveloce? Tra qualche anno avremo la risposta.
Fuente | La Tribuna de Automoción