Il Renault 4 vede una riduzione del prezzo, migliora la sua dotazione e aggiunge una batteria LFP.

Il Renault 4 E-Tech elettrico riceve un aggiornamento che segue lo stesso percorso di quello introdotto di recente sul Renault 5. Il marchio francese ha sfruttato questa revisione per apportare piccole modifiche al design, migliorare l’equipaggiamento e adeguare i prezzi del suo SUV elettrico, con l’obiettivo di farsi spazio tra le alternative più pratiche sul mercato.

I cambiamenti arrivano in tempo per il nuovo anno di produzione e riguardano le diverse versioni della gamma. Sebbene i miglioramenti in termini di autonomia siano moderati, Renault integra nuove funzioni di assistenza alla guida e soluzioni pensate per semplificare l’uso quotidiano, sia al volante che durante le ricariche. Inoltre, il produttore sfrutta l’aggiornamento per presentare un’edizione speciale ispirata al mondo del tennis.

Il Renault 4 è più economico e ha un’autonomia maggiore

Uno dei cambiamenti più interessanti riguarda il prezzo. Il Renault 4 E-Tech elettrico vede ridotta la sua tariffa di partenza di 1.810 euro, arrivando a 27.690 euro sul mercato tedesco. Versione da 120 CV e batteria da 40 kWh NCM. La riduzione di prezzo è accompagnata da piccole migliorie tecniche e di equipaggiamento, una combinazione che rafforza l’offerta del modello rispetto ai concorrenti.

La gamma mantiene due configurazioni meccaniche principali. La versione Urban Range è dotata di una batteria da 40 kWh e di un motore da 90 kW (122 CV), con un’autonomia homologata di 310 chilometri. La Comfort Range, invece, combina una batteria da 52 kWh con un motore da 110 kW (150 CV), raggiungendo un’autonomia di 415 chilometri.

Tuttavia, la vera novità di questa gamma è senza dubbio l’arrivo della versione accessibile. Questo Renault 4 è dotato di un motore da 80 kW (109 CV), preso in prestito da quello utilizzato sul Renault Twingo elettrico, abbinato a una batteria LFP da 36,5 kWh. L’autonomia homologata raggiunge i 305 chilometri secondo lo standard WLTP, un valore ragionevole considerando l’approccio più economico di questa variante, per la quale al momento non disponiamo dei prezzi, ma che dovrebbe aggirarsi intorno ai 25.000 euro prima di eventuali sconti e promozioni.

La variante con tetto in tela pieghevole, denominata Plein Sud, migliora anch’essa le sue prestazioni. In questo caso, l’autonomia homologata aumenta di dieci chilometri, raggiungendo i 402 chilometri. Si tratta di un miglioramento discreto, ma che permette al Renault 4 di mantenere il suo approccio pratico senza rinunciare a una carrozzeria ispirata agli anni ’50 e a soluzioni poco comuni nella sua categoria.

I cambiamenti esterni si concentrano sui retrovisori e sul pannello inferiore della carrozzeria, rivisti per migliorare l’aerodinamica. Non c’è una trasformazione profonda del design, bensì una serie di aggiustamenti che consentono di ridurre leggermente il consumo e di ottenere alcuni chilometri in più di autonomia senza modificare in modo sostanziale la base tecnica del veicolo.

Renault amplia inoltre l’offerta con il Renault 4 Roland-Garros E-Tech elettrico, un’edizione speciale il cui prezzo in Germania parte da 37.490 euro. La sua carrozzeria può essere abbinata ai colori bianco artico, grigio ardesia, nero perla e marrone terracotta, sempre con alcuni elementi in nero, come i montanti anteriori e le barre sul tetto. Le ruote nere da 18 pollici e i dettagli decorativi argentati con il simbolo di Roland-Garros completano il suo aspetto esterno.

L’abitacolo mantiene la stessa ispirazione sportiva, con tappezzerie di colore grigio chiaro realizzate in tessuto al 100% riciclato e dettagli blu sui braccioli, sulle porte e sul cruscotto. La leva del cambio riprende la forma di una racchetta da tennis, mentre il bordo retroilluminato del cruscotto, la base di carica wireless, i tappetini color sabbia e gli elementi decorativi in alluminio sugli stipiti delle porte conferiscono un aspetto distintivo.

In questa versione, la Comfort Range garantisce un’autonomia fino a 402 chilometri. In Germania, il tetto in tela pieghevole Plein Sud fa parte dell’equipaggiamento di serie, uno degli elementi che distinguono questa configurazione dalle versioni tradizionali.

Maggiori tecnologie e nuove funzioni di assistenza

L’aggiornamento del Renault 4 non riguarda soltanto l’autonomia e il prezzo. Il produttore introduce miglioramenti nei sistemi di assistenza e nelle funzioni per la gestione della batteria. Una delle novità è la telecamera a 360 gradi, disponibile come opzione nella versione Techno e inclusa di serie nelle versioni Iconic e superiori.

Anche la gestione delle ricariche è stata migliorata. Il conducente può attivare manualmente il precondizionamento della batteria, senza dover fare affidamento sulla navigazione, per preparare il sistema prima di ricaricare. Inoltre, l’app My Renault può inviare una notifica cinque minuti prima che termini il tempo di ricarica programmato, in modo che l’utente possa organizzare meglio i propri spostamenti.

Tra le nuove funzioni di guida spicca l’assistente di guida eco, che analizza le condizioni della strada e consiglia quando sollevare il piede dall’acceleratore per sfruttare al meglio l’energia. Il nuovo modo intelligente automatico adatta la risposta del veicolo a ogni situazione, dando priorità all’efficienza in città e a una risposta più dinamica quando è necessario accelerare per sorpassare. Questa funzione può essere attivata tramite lo schermo o con comandi vocali.

Renault introduce anche miglioramenti in termini di sicurezza. Il sistema di frenata d’emergenza è in grado di fermare il veicolo se rileva che l’autista non sta prestando attenzione alla strada o non tiene le mani sul volante. A ciò si aggiunge l’aggiornamento del sistema di chiamata d’emergenza eCall, che diventa compatibile con le reti 5G.

Un’altra novità è l’introduzione di una piattaforma di carica wireless magnetica conforme allo standard Qi2, dotata anche di sistema di ventilazione. Anche il portellone posteriore elettrico offre maggior comodità: ora può aprirsi automaticamente quando l’autista si trova dietro il veicolo con la chiave, senza necessità di spostare il piede sotto il paraurti.

Il Renault 4 Extra si prepara per il lavoro

Renault sta inoltre preparando una versione commerciale del modello, il Renault 4 Extra, omologata come veicolo industriale N1 per il mercato europeo. Questa versione a due posti parte dalla finitura Techno.

Invece dei sedili posteriori, il Renault 4 Extra dispone di un pavimento di carico fisso termoformato, una separazione e un rivestimento per lo spazio di carico, oltre a punti di fissaggio per assicurare gli oggetti trasportati. Grazie alla batteria da 52 kWh, il carico utile massimo raggiunge i 330 kg.

Il volume di carico raggiunge i 1.045 litri, con un vano aggiuntivo da 55 litri sotto il pavimento destinato, tra le altre cose, a contenere i cavi di carica. L’equipaggiamento include inoltre vetri posteriori oscurati, sistemi di assistenza alla guida migliorati e un sistema multimediale con schermo da 10 pollici e navigazione.

Con questa aggiornamento, Renault rafforza i punti di forza del Renault 4 su due fronti: un prezzo d’ingresso più basso e un equipaggiamento tecnologico più completo. L’aumento dell’autonomia è ridotto, ma la combinazione di un listino rivisto, nuove funzionalità e una futura variante commerciale amplia le possibilità di un modello che riprende una denominazione storica con una proposta adattata alle esigenze attuali.