Il nuovo GAC AION UT Cross arriverà in Spagna nel 2027: autonomia di 400 km e bagagliaio da 440 litri

L’offensiva dei produttori cinesi in Europa continua ad aggiungere nuovi attori. Uno di quelli che stanno facendo passi per farsi un posto nel nostro mercato è GAC, un gigante dell’industria che sta ampliando la sua offerta di auto elettriche con modelli adattati ai gusti e alle esigenze dei conducenti europei, molti dei quali prodotti proprio nel nostro mercato. La sua ultima novità è un modello che punta a combinare lo spazio di un’auto familiare con la comodità di una compatta e l’estetica di un SUV.

Si tratta del GAC AION UT Cross, presentato durante il Salone dell’Automobile di Parigi e il cui arrivo in Spagna è previsto per il primo trimestre del 2027. Un’aggiunta che permetterà di ampliare una gamma già composta da AION UT e AION V, con la quale il produttore cinese vuole competere in uno dei segmenti più richiesti del mercato europeo.

Uno degli aspetti più interessanti di questo lancio è che GAC non si è limitata a presentare un modello sviluppato appositamente per la Cina. L’AION UT Cross ha visto il contributo del suo centro di design di Milano e ha ricevuto inoltre modifiche specifiche per adattarsi alle strade europee. Una strategia con cui il marchio cerca di rispondere alle esigenze di clienti che hanno sempre più opzioni tra cui scegliere.

GAC AION UT Cross: un’auto elettrica pensata per l’Europa

Stilisticamente, il nuovo AION UT Cross punta su una carrozzeria dall’aspetto robusto, dotata di protezioni sui passaruota, barre longitudinali sul tetto e una configurazione progettata per offrire maggiore versatilità rispetto a un’auto turistica tradizionale. Non si tratta di un fuoristrada, bensì di un’auto elettrica pensata principalmente per l’asfalto, ma con alcuni elementi che permettono di affrontare con maggiore tranquillità strade e percorsi in condizioni peggiori.

Anche se la GAC non ha ancora comunicato tutte le sue dimensioni esterne, ha confermato una distanza tra assi di 2,75 metri, un valore che dovrebbe consentire un ottimo sfruttamento dello spazio interno. Si evidenzia inoltre un’altezza libera dal suolo di 147 millimetri anche quando il veicolo è completamente carico. A ciò si aggiunge una configurazione del telaio adatta alle strade europee e pneumatici larghi 225 millimetri, volti a migliorare il comfort e la capacità di assorbire le irregolarità del manto stradale.

Nell’abitacolo, il produttore ha optato per un design semplice e funzionale, in cui lo spazio disponibile assume un ruolo fondamentale. I posti posteriori garantiscono un ampio spazio abitabile, mentre il bagagliaio raggiunge una capacità di 440 litri, un valore interessante per un’auto destinata sia ai spostamenti quotidiani che ai viaggi in famiglia. Inoltre, i sedili posteriori possono essere ribaltati per creare una superficie di carico piana, semplificando il trasporto di oggetti ingombranti.

La praticità si riflette anche nei piccoli dettagli. La GAC ha distribuito fino a 24 scomparti per gli oggetti personali nell’abitacolo, al fine di garantire ai passeggeri spazio sufficiente per conservare i loro effetti personali. Una soluzione che, insieme all’ampio spazio dei sedili posteriori e alla capienza del bagagliaio, costituisce uno degli argomenti commerciali principali di questo modello: offrire un’auto elettrica polivalente senza la necessità di optare per un SUV di grandi dimensioni.

Nel settore meccanico, GAC non ha ancora specificato la potenza del motore elettrico né le prestazioni dell’AION UT Cross. Non ha nemmeno confermato la capacità della sua batteria, sebbene sappiamo che sarà dotata della tecnologia Magazine Battery sviluppata dal gruppo cinese, una soluzione che pone particolare attenzione alla sicurezza del sistema di accumulo energetico.

Quello che invece il produttore ha annunciato è un’autonomia di 400 chilometri secondo il ciclo WLTP. Una cifra che lo rende un’alternativa per chi ha bisogno di un’auto elettrica per la vita quotidiana, ma desidera anche avere una certa libertà per spostamenti di lunga distanza. Bisognerà attendere per conoscere il suo consumo omologato e verificare fino a che punto può arrivare in condizioni reali, soprattutto sull’autostrada.

Per quanto riguarda la ricarica, GAC afferma che l’AION UT Cross sarà in grado di passare dal 30% al 80% di carica della batteria in 24 minuti. Al momento non è stata comunicata la potenza massima di ricarica, né il tempo necessario per recuperare energia dal 10%, che rappresenta uno dei parametri più comuni utilizzati per confrontare i sistemi di ricarica rapida delle auto elettriche.

La sicurezza è un altro aspetto su cui il produttore ha voluto concentrarsi. Secondo i dati ufficiali, il 71% della struttura del telaio è realizzato in acciaio ad alta resistenza, mentre l’equipaggiamento include sette airbag. Tra questi vi è un airbag a tenda con configurazione a V e una lunghezza di 2,1 metri, progettato per migliorare la protezione dei passeggeri in caso di incidente.

Infine, rimane da conoscere uno degli elementi che possono determinare il suo successo commerciale: il prezzo. GAC non ha ancora annunciato a quanto costerà l’AION UT Cross in Spagna, né quali saranno le finiture e le versioni disponibili. Un’informazione particolarmente importante considerando la crescente concorrenza tra i produttori cinesi ed europei nel segmento delle auto elettriche compatte e familiari.

La proposta presenta argomenti interessanti riguardo al veicolo, soprattutto per lo spazio interno, l’approccio pratico e un livello di autonomia che dovrebbe essere sufficiente per molti guidatori. Tuttavia, per valutare davvero la sua competitività sarà necessario conoscere la capacità della batteria, la potenza di ricarica e, soprattutto, il prezzo finale. Con il lancio previsto per l’inizio del 2027, GAC ha ancora tempo per completare la scheda tecnica, dalla quale dipenderà in gran parte il suo appeal rispetto ai concorrenti.