L’Irizar iE Truck è molto di più di un camion elettrico: la sua tecnologia spagnola garantisce 400 km di autonomia, mantenendo funzionante la cella frigorifera.
16/10/2026 11:00
Aggiornato a
16/10/2026 11:00
L’elettrificazione dei trasporti pesanti rappresenta uno degli obiettivi per raggiungere una mobilità più pulita, ma nel settore dei trasporti merci sorgono ulteriori sfide, ad esempio nella distribuzione di prodotti deperibili. In questi veicoli è necessario ridurre le emissioni, senza però compromettere l’autonomia né il funzionamento della catena del freddo; per questo è fondamentale sviluppare veicoli specifici, come nel caso dell’Irizar ie truck.
Il modello, già consegnato all’azienda di Murcia Disfrimur, è stato presentato come il primo camion frigorifero completamente elettrico progettato e prodotto a livello nazionale.
Non solo autonomia, ma anche raffreddamento del carico
Uno dei suoi principali punti di forza è l’autonomia, che può raggiungere i 400 chilometri a seconda delle condizioni di utilizzo e della configurazione del veicolo. Questa capacità consente di effettuare operazioni di distribuzione urbana e suburbana senza dover ricorrere a motori diesel, coprendo le distanze tipiche del settore quotidiano.
Tuttavia, la novità più significativa non risiede soltanto nella possibilità di percorrere lunghe distanze con energia elettrica, ma anche nel mantenere il carico raffreddato senza utilizzare un sistema ausiliario tradizionale alimentato da combustibile. Sia la trazione che l’impianto di refrigerazione funzionano con elettricità, il che permette di eliminare le emissioni dirette durante l’uso del veicolo.
Bisogna tenere presente che il settore della distribuzione di prodotti deperibili presenta una serie di condizioni che rendono l’elettrificazione completa leggermente più complessa del solito. Oltre ai fattori legati all’efficienza energetica, alle restrizioni di accesso alle città e alla riduzione dell’impronta ambientale che influenzano anche altri tipi di trasporto, in questo contesto si aggiungono le esigenze legate al raffreddamento, che rappresentano un ulteriore elemento di stress per il sistema delle batterie.
Un periodo di prova iniziale
Disfrimur testerà il veicolo per diverse settimane in condizioni reali di lavoro a Murcia, prima di integrarlo nelle operazioni in altre città. Questa fase permetterà di verificare il suo comportamento in servizio e valutare la sua capacità di adattarsi alle esigenze quotidiane del trasporto refrigerato. Il risultato sarà importante per determinare in che misura l’autonomia annunciata, il consumo energetico e il funzionamento del sistema di raffreddamento soddisfano le esigenze operative delle aziende.
Juan Jesús Sánchez Serrano, presidente di Disfrimur, ha dichiarato a La Verdad: “L’introduzione del Irizar ie truck rappresenta un nuovo passo nel nostro impegno verso l’elettrificazione dei trasporti. Per Disfrimur è fondamentale continuare ad introdurre nuove tecnologie e, soprattutto, provarle nella nostra attività operativa per conoscere di persona le loro potenzialità e contribuire a progredire verso un trasporto più efficiente e sostenibile”.