Il progettista della Ferrari Luce difende l’estetica criticata del primo veicolo elettrico del marchio
Jony Ive ha difeso l’estetica della Ferrari Luce, di cui la sua azienda di design (LoveFrom) è stata responsabile. Nonostante le critiche diffuse da parte del pubblico e dei media, Ive insiste sul fatto che le persone reagiscono in modo molto diverso quando la vedono di persona. “Si può creare qualcosa di nuovo e diverso che sia comunque una porcheria. È così semplice. È molto difficile creare qualcosa di nuovo e diverso, la cui novità risieda nel fatto che sia migliore. Ed è proprio questo che cerchiamo di fare”.
“Forse la Luce non rappresenta il futuro, ma fa parte del futuro di Ferrari”, afferma il designer, che in precedenza ha lavorato per Apple. Il direttore marketing globale di Ferrari, Emanuele Carando, aveva dichiarato alcuni mesi fa di essere soddisfatto dell’enorme impatto mediatico della Luce, sebbene non si aspettasse una reazione così negativa da parte del pubblico.
"In qualità di direttore marketing, sono stato molto soddisfatto. Ferrari è un marchio molto amato che appartiene a tutti, e chiunque ha il diritto di esprimere la propria opinione al riguardo. Tuttavia, quando si sviluppa qualcosa di nuovo, la novità spaventa tutti. Questo è già successo in passato… Vi ricordate quando abbiamo lanciato il Purosangue quattro anni fa? L’impatto non era lo stesso, ma molti commentarono che Enzo Ferrari si sarebbe rivoltato nella tomba. Credo che ora il Purosangue sia probabilmente uno degli automobili più amati al mondo".
Il dirigente ha inoltre affermato che le proporzioni della carrozzeria rispondono alla natura 100% elettrica del veicolo: invece di partire dal Purosangue, che sarebbe stato la soluzione più semplice, si è scelto di creare un’automobile con il cofano corto, il che permette di migliorare lo spazio e avvicinare il conducente all’asse anteriore, “il che gli conferisce una precisione incredibile quando si entra in curva”.
Il Ferrari Luce supera i 1.000 CV di potenza
La Ferrari Luce è una berlina lunga 5.026 mm, larga 1.999 mm e alta 1.544 mm, con una distanza tra assi di 2.961 mm. Il suo prezzo di partenza è di 550.000 euro, il che la colloca nella fascia alta della gamma. Il primo veicolo elettrico del marchio italiano ha già raggiunto il suo obiettivo di vendite per il 2026 (poco meno di 500 unità) in appena due mesi.
Il suo sistema di propulsione è composto da un totale di quattro motori elettrici: l’asse anteriore eroga 286 CV (210 kW) mentre quello posteriore ne fornisce 843 CV (620 kW). La potenza complessiva raggiunge i 1.050 CV (772 kW), il che le permette di percorrere i 100 km/h in 2,5 secondi e i 200 km/h in 6,8 secondi, con una velocità massima di 310 km/h.
La sua batteria ha una capacità di 122 kWh e le garantisce un’autonomia di 530 km secondo lo standard WLTP. Dispone di un’architettura a 800 volt, che le permette di essere caricata fino a 350 kW in corrente continua. Il marchio afferma di aver sviluppato un sofisticato sistema di raffreddamento per assicurare prestazioni stabili anche in condizioni di guida estreme.
Fonte | ecomento