DHL impiega questo camion elettrico da 621 kWh con un’autonomia reale di 500 km sulle sue rotte europee.
Il gigante della logistica DHL ha compiuto un nuovo passo verso l’elettrificazione del trasporto merci, introducendo nei propri servizi abituali un camion elettrico ad alta capacità. Dopo una prima fase di test, il veicolo opera già in condizioni reali all’interno della rete logistica dell’azienda, effettuando spostamenti tra diversi paesi europei.
Questa iniziativa permetterà di verificare fino a che punto i camion elettrici possono integrarsi nelle operazioni quotidiane di trasporto su lunghe distanze, dove tempi di consegna, autonomia e pianificazione delle ricariche risultano fondamentali. L’esperienza servirà inoltre a raccogliere dati sull’utilizzo che aiuteranno a migliorare i futuri modelli.
Il protagonista di questa operazione è il SuperPanther eTopas 600, il primo esemplare prodotto in Europa del marchio cinese che DHL Freight ha integrato nella propria attività commerciale. Da settembre, il camion opera nei Paesi Bassi e in Belgio, percorrendo circa 2.000 chilometri settimanalmente in servizi nazionali e internazionali, senza essere limitato a un’unica rotta.
Un camion elettrico pronto per il trasporto su lunghe distanze
Per questo servizio, DHL Freight indica un’autonomia di fino a 500 chilometri per carico, sebbene le specifiche tecniche del SuperPanther eTopas 600 elevino questa cifra a 560 chilometri. Il camion è dotato di una batteria LFP con una capacità di 621 kWh, fornita da CATL.
Il sistema di propulsione sviluppa una potenza continua di 394 kW (536 CV), mentre la potenza massima raggiunge i 692 kW (941 CV). Per recuperare energia, l’eTopas 600 dispone di due connettori CCS2 che permettono di raggiungere una potenza di carica complessiva fino a 660 kW. In condizioni ottimali, il produttore stima che sia possibile passare dal 20% all’80% di carica della batteria in un massimo di 38 minuti.
In questo scenario, caratterizzato da un chilometraggio ridotto, possiamo fare una stima: con il camion elettrico che si carica presso la base, il costo sarebbe di circa 50 euro al giorno. Un modello a diesel con un consumo di circa 32 litri ogni 100 km, avente le stesse caratteristiche e svolgendo lo stesso lavoro, costerebbe intorno ai 110 euro al giorno. I costi tengono conto soltanto delle spese energetiche, non di quelle operative: pastiglie freno, dischi, manutenzioni in generale...
Tabella riassuntiva della proiezione (dati stimati da noi)
Orizzonte temporale
Camion elettrico
Camion a diesel
Risparmio con il modello elettrico
Al giorno (500 km)
50,00 €
110,00 €
60,00 € (54,5% in meno)
Al mese (21 giorni)
1.080,00 €
2.376,00 €
1.296,00 €
All’anno (250 giorni / 125.000 km)
12.500,00 €
27.500,00 €
15.000,00 €
Dopo 5 anni (1.250 giorni / 625.000 km)
62.500,00 €
137.500,00 €
75.000,00 €
Se facciamo una stima per un camion che percorre 500 km al giorno, ovvero 125.000 km all’anno, l’utilizzo di un camion elettrico con carica base genera un risparmio energetico netto di 75.000 euro per veicolo dopo 5 anni, tenendo conto soltanto della differenza di costo tra elettricità e diesel, senza considerare gli altri costi operativi.
DHL calcola inoltre che questo test abbia portato a un risparmio di circa 930 chilogrammi di CO₂ equivalente rispetto allo scenario di confronto utilizzato. Sebbene si tratti di un’esperienza limitata in termini di durata e distanza, i dati consentono di valutare le prestazioni del camion al di là delle cifre di autonomia dichiarate dal produttore.
La collaborazione tra DHL Freight e SuperPanther è iniziata nel 2024. A luglio 2026 è uscita dalla linea di assemblaggio la prima eTopas 600 prodotta in Europa per DHL, e da settembre il veicolo fa parte delle operazioni abituali dell’azienda.
L’obiettivo di DHL non è soltanto verificare l’autonomia del camion, ma anche studiare come integrare questi veicoli nelle reti logistiche esistenti, soprattutto nei trasporti internazionali. I dati raccolti durante il servizio quotidiano verranno condivisi con SuperPanther per contribuire allo sviluppo delle prossime generazioni di camion elettrici.
Fonte | DHL