DHL Freight utilizza il SuperPanther eTopas 600 nel normale funzionamento operativo.
DHL Freight ha passato dal test al funzionamento regolare in ambito commerciale il primo SuperPanther eTopas 600 prodotto in Europa. Questo camion pesante a batteria è in servizio nei Paesi Bassi e in Belgio fin da settembre, percorrendo circa 2.000 chilometri a settimana.
Durante la consegna dell’eTopas 600 con i rappresentanti di DHL Freight.
Immagine: DHLGroup
Fin da settembre, DHL utilizza regolarmente un SuperPanther eTopas 600 nella sua rete nei Paesi Bassi. Questo camion pesante a batteria si occupa di trasporti nazionali nonché di spostamenti transfrontalieri verso il Belgio, senza essere limitato a una tratta fissa.
DHL indica un raggio d’azione di fino a 500 chilometri per ogni carica della batteria. Nei dati tecnici del veicolo è indicato un raggio massimo di 560 chilometri. L’eTopas 600 è dotato di una batteria LFP da 621 kWh prodotta da CATL, con una potenza continua di 394 kW e fino a 692 kW in picchi. La carica avviene tramite due prese CCS2 che combinate raggiungono un massimo di 660 kW. In condizioni adatte, la batteria dovrebbe poter essere caricata dal 20 al 80 percento in massimo 38 minuti.
Al funzionamento regolare è preceduto un test pratico di due settimane in Austria, durante il quale l’eTopas 600 ha percorso circa 1.900 chilometri, in media 238 chilometri al giorno. DHL stima un consumo energetico di 102 kWh ogni 100 chilometri. Rispetto allo scenario di confronto utilizzato nel test, sarebbero stati risparmiati circa 930 chilogrammi di equivalente CO2.
La collaborazione tra DHL Freight e SuperPanther è in corso dal 2024. A luglio 2026 è uscito dalla linea di produzione il primo eTopas 600 prodotto in Europa per DHL, e da settembre il veicolo viene utilizzato nel normale funzionamento della rete.
Dal test pratico di DHL al funzionamento di trasporto regolare
DHL vuole soprattutto studiare quanto siano flessibili i camion pesanti a batteria da integrare nelle reti di trasporto esistenti e nelle rotte transfrontaliere. I dati raccolti nella pratica quotidiana dovranno inoltre essere inviati a SuperPanther per contribuire allo sviluppo di future generazioni di veicoli.
SuperPanther sta attualmente solo iniziando a rafforzare la propria presenza in Europa. L’eTopas 600 viene prodotto dallo scorso estate presso Steyr Automotive in Austria tramite assemblaggio SKD. All’inizio di ottobre è stato reso noto che il logistico austriaco Gartner ne ha ordinati 20 esemplari, la più grande singola commessa conosciuta del marchio in Europa fino ad oggi. SuperPanther intende raggiungere 1.000 veicoli in Europa entro la fine del 2027.
Anche DHL Freight intende continuare ad ampliare l’uso dei veicoli commerciali elettrici. Secondo Heidi van Eldik, CEO di DHL Freight Olanda e Belgio, nei prossimi mesi ne verranno aggiunti circa 40 in più.
Anche attraverso i programmi di partnership, DHL promuove l’elettrificazione. Ad esempio, la ditta di trasporti Pflaum utilizza per i servizi DHL 20 camion elettrici del joint venture Scania-Sender Junaein. In totale, Juna gestisce ormai circa 110 camion elettrici in diversi paesi europei.
DHL Freight afferma di utilizzare complessivamente circa 1.700 veicoli a basse emissioni. Oltre ai camion elettrici alimentati a batteria, l’azienda sta testando anche altri sistemi di propulsione. La collaborazione con SuperPanther va oltre l’eTopas 600: alla fiera IAA Transportation le due parti hanno firmato un memorandum d’intesa per la guida autonoma.