DHL Freight utilizza SuperPanther eTopas 600 nelle operazioni quotidiane
DHL Freight ha portato il primo SuperPanther eTopas 600 prodotto in Europa dallo stadio di test alla piena operatività commerciale. Questo camion pesante a batteria è in servizio nei Paesi Bassi e viaggia verso il Belgio da settembre, percorrendo circa 2.000 km a settimana.
Durante la consegna dell’eTopas 600 con i rappresentanti di DHL Freight.
Immagine: DHLGroup
Da settembre, DHL Freight utilizza regolarmente un SuperPanther eTopas 600 nella propria rete nei Paesi Bassi. Questo camion pesante a batteria si occupa sia dei trasporti nazionali che di quelli transfrontalieri verso il Belgio, senza essere limitato a rotte fisse.
Per questa distribuzione, DHL indica un raggio di percorrenza massimo di 500 km ad ogni carica della batteria, sebbene le specifiche tecniche del veicolo indicino 560 chilometri. L’eTopas 600 è dotato di una batteria LFP da 621 kWh prodotta da CATL, con una potenza continua di 394 kW e fino a 692 kW al picco. La ricarica avviene tramite due connettori CCS2, con una potenza massima combinata di 660 kW. In condizioni adatte, la batteria può essere caricata dal 20 al 80 percento in un massimo di 38 minuti.
Prima del funzionamento regolare, è stato effettuato un test pratico di due settimane in Austria. Durante questo periodo, l’eTopas 600 ha percorso circa 1.900 km, con una media di 238 km al giorno. DHL riporta un consumo energetico di 102 kWh ogni 100 km. Rispetto allo scenario di riferimento utilizzato nel test, sono stati risparmiati circa 930 kg di equivalenti di CO₂.
La collaborazione tra DHL Freight e SuperPanther è in corso dal 2024. Nel luglio 2026 è uscito dalla linea di produzione il primo eTopas 600 prodotto in Europa per DHL, e da settembre il veicolo è in funzione regolare all’interno della rete di trasporto.
Dai test pratici alle operazioni di routine
L’obiettivo principale di DHL è quello di studiare quanto possano essere flessibilmente integrati i camion pesanti a batteria nelle reti di trasporto esistenti e sulle rotte transfrontaliere. I dati raccolti durante le operazioni quotidiane verranno inoltre condivisi con SuperPanther per supportare lo sviluppo di future generazioni di veicoli.
SuperPanther sta attualmente ampliando la propria presenza in Europa. Dal periodo estivo, l’eTopas 600 viene assemblato secondo il metodo SKD presso Steyr Automotive in Austria. All’inizio di ottobre è stato annunciato che il fornitore logistico austriaco Gartner aveva ordinato 20 unità: il più grande ordine singolo per il marchio in Europa fino ad oggi. SuperPanther mira a disporre di 1.000 veicoli in Europa entro la fine del 2027.
Anche DHL Freight intende ulteriormente incrementare l’uso di veicoli commerciali elettrici. Secondo Heidi van Eldik, CEO di DHL Freight Netherlands & Belgium, nei prossimi mesi verranno aggiunti circa 40 veicoli elettrici in più.
DHL promuove anche l’elettrificazione attraverso programmi di collaborazione con i partner. Ad esempio, la compagnia logistica Pflaum utilizza 20 camion elettrici forniti dalla joint venture Scania-Sennder, Juna, per le operazioni di trasporto di DHL. Attualmente Juna gestisce circa 110 camion elettrici in diversi paesi europei.
DHL Freight afferma di disporre in totale di circa 1.700 veicoli a basse emissioni. Oltre ai camion elettrici alimentati a batteria, l’azienda sta testando anche altri sistemi di propulsione. La collaborazione con SuperPanther va oltre l’eTopas 600: alla fiera IAA Transportation, le due parti hanno firmato un Memorandum of Understanding sull’autonoma guida.