La Denza Z9 GT avrà God’s Eye in Europa nel 2027. Si tratta comunque di una soluzione di livello 2.
Dena ha annunciato il 13 ottobre 2026 che la Z9 GT, come primo modello del gruppo BYD, riceverà in Europa il sistema di navigazione urbana God’s Eye CNOA. Questa funzione dovrebbe essere integrata nell’auto nel 2027 e guidarla da un indirizzo all’altro, ma esclusivamente sotto costante supervisione del conducente.
L’annuncio è stato fatto durante il Paris Motor Show 2026. Il CNOA, ovvero City Navigation Driving Assistant, è progettato per gestire il traffico urbano, inclusi ingorghi, incroci e rotatorie. Stella Li, vicepresidente esecutiva di BYD, ha affermato che questa soluzione ridurrà lo stress legato alla guida in tali condizioni.
God’s Eye non sarà un autopilota europeo
I rappresentanti del marchio descrivono il CNOA come un sistema in grado di garantire una “navigazione urbana completamente autonoma”. Qui è necessario tracciare un confine chiaro: God’s Eye rimane infatti un sistema di livello 2, quindi è il conducente a essere responsabile dell’auto, a monitorare la strada e a dover essere pronto in qualsiasi momento a prendere il controllo.
Non conosciamo ancora l’intero insieme delle funzioni disponibili nella versione europea del Z9 GT. Nei materiali pubblicati non viene inoltre specificato in quali paesi il sistema sarà disponibile per primo, né se sarà attivo fin dal momento dell’avvio delle vendite dell’auto.
In Cina la Denza Z9 GT utilizza il pacchetto God’s Eye 5.0. Il suo processore centrale è realizzato con litografia da 4 nm, basato sul chip Xuanji A3, e presenta una potenza di calcolo dichiarata di circa 700 TOPS, ovvero 700 miliardi di operazioni al secondo. I dati vengono raccolti tramite LiDAR, radar a onde millimetriche, sensori ultrasuoni e telecamere. Tuttavia non c’è alcuna conferma che la versione europea riceva esattamente la stessa configurazione hardware.
BYD segue le orme di Xpeng
La scelta del momento non è casuale: Xpeng intende introdurre il proprio sistema Navigation Guided Pilot in Europa nel primo trimestre del 2027. Tra i primi veicoli dotati del sistema Turing AI figurano il P7+, il minivan X9, l’L03 e lo SUV G9L. La competizione europea tra i sistemi cinesi di assistenza alla guida accelera quindi, anche se per ora si parla ancora di ADAS avanzati e non di veicoli senza conducente.
Z9 GT apre un altro percorso europeo per BYD. Il modello dovrebbe essere il primo veicolo del gruppo ad essere introdotto qui con la tecnologia Flash Charging. Il 12 ottobre 2026 il produttore ha annunciato che anche il grande SUV BYD Atto 8 disporrà di questa funzione di ricarica rapida.
Si può prevedere che, dopo il Z9 GT God’s Eye, questa tecnologia arrivi anche ad altri modelli BYD, ma il produttore non ha ancora fornito un elenco dei veicoli né una scadenza precisa. Prima bisogna vedere quanto ampio sarà effettivamente l’ambito di applicazione del CNOA sulle strade europee e quanto rimarrà della versione cinese del sistema.
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