Daimler Buses: sperimentato autobus elettrico con autonomia superiore a 500 km
Daimler Buses, insieme a KIT, RPTU, Uni Mannheim e Flix, ha testato nell’ambito del progetto di finanziamento ELCH una tecnologia per un autobus elettrico con un’autonomia superiore a 500 km. Il progetto, sostenuto con 6,26 milioni di euro, durerà fino alla fine del 2026.
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Negli autobus urbani, la propulsione elettrica è da tempo di uso comune in molte città tedesche, ma nel settore degli autobus per viaggiatori la situazione è diversa. Lunghe tratte nei servizi di lunga distanza, alte velocità medie sull’autostrada e la necessità di spazio per passeggeri e bagagli impongono requisiti molto più elevati in termini di batterie ed efficienza energetica. È proprio su questi aspetti che si concentra il progetto di sostegno “Electrified Coach”, abbreviato ELCH, promosso da Daimler Buses insieme a istituti di ricerca e all’operatore di autobus per viaggiatori Flix. Durante un incontro a Neu-Ulm all’inizio di ottobre, l’unità tecnologica sviluppata nel contesto del progetto è stata testata in un viaggio congiunto.
Test di guida dell’unità tecnologica a Neu-Ulm
L’incontro del consorzio a Neu-Ulm è stato l’ultima riunione personale tra i partner del progetto prima della conclusione dell’iniziativa. Al centro c’è stata un’uscita congiunta utilizzando il veicolo sperimentale, progettato per una autonomia superiore ai 500 chilometri. Il viaggio aveva lo scopo di testare e verificare i concetti tecnici sviluppati fino a quel momento in condizioni realistiche.
Nella comunicazione, Daimler Buses non fornisce informazioni sulla capacità della batteria, sulle prestazioni del motore o sulla velocità di ricarica. Non è nemmeno chiaro se l’autonomia indicata sia già stata raggiunta durante i test o rappresenti soltanto un obiettivo di progettazione. Oltre al viaggio, i partner hanno utilizzato l’incontro per discutere lo stato di avanzamento del progetto e coordinare le ultime fasi lavorative prima della chiusura. ELCH proseguirà fino alla fine del 2026.
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Obiettivo: un autobus turistico elettrico pronto per il mercato
L’obiettivo dichiarato del progetto è lo sviluppo e la validazione di un concetto di autobus turistico elettrico che possa essere utilizzato in modo economicamente sostenibile nella circolazione regolare. Non si tratta soltanto di propulsore e batteria: i partner esaminano anche il consumo energetico, l’aerodinamica, le possibilità di riduzione del peso attraverso costruzioni leggere, l’economicità nonché la praticabilità nel trasporto turistico.
Soprattutto il peso e la resistenza aerodinamica svolgono un ruolo più importante negli autobus turistici rispetto al traffico urbano: gran parte del percorso viene percorsa a velocità costantemente elevata, e la rigenerazione energetica ha un effetto minore rispetto al funzionamento con fermate frequenti. Ogni miglioramento nel consumo influisce quindi direttamente sull’autonomia raggiungibile o sulla dimensione della batteria necessaria.
I partner e i loro compiti
L’iniziativa è coordinata da Daimler Buses. Il consorzio comprende l’Istituto di Tecnologia di Karlsruhe (KIT) con il suo Istituto per la tecnica dell’elaborazione delle informazioni (ITIV), l’Università di Mannheim con il Mannheim Institute for Sustainable Energy Studies (MISES), l’Università Tecnica del Reno-Palatinato di Kaiserslautern-Landau (RPTU) con gli istituti iMAD e SAM, nonché Flix SE.
Istituti di ricerca
Il KIT si occupa dell’analisi e del trattamento dei dati relativi ai veicoli, lavorando a una strategia operativa ottimizzata per gli autobus elettrici per il trasporto passeggeri. All’RPTU l’attenzione è concentrata sulla costruzione leggera e sull’aerodinamica, al fine di migliorare il consumo energetico e l’autonomia. Il MISES di Mannheim valuta quanto siano economicamente vantaggiosi gli autobus elettrici a batteria in diversi contesti di utilizzo e quale sia il loro livello di competitività rispetto ad altri modelli.
Partner pratico Flix
Flix, in qualità di gestore della rete di autobus a lunga percorrenza, fornisce al progetto dati reali relativi alle operazioni e all’utilizzo. Sulla base di tali informazioni si intendono creare cicli di guida e scenari d’uso realistici, che permettono di valutare i concetti in modo più accurato rispetto ai cicli di test standardizzati.
Sostegno finanziario e posizionamento nella strategia di Daimler Buses
Il Ministero federale per l’economia e l’energia sostiene il progetto ELCH nell’ambito della call “Concorso per i trasporti pesanti e passeggeri elettrificati” del programma Elektro-Mobil, con un importo totale di 6,26 milioni di euro. Il sostegno viene erogato tramite l’ente incaricato dei progetti del DLR.
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