Citroën ridefinisce il Kastenente in versione elettrica.
Citroën presenta al Salone dell’Auto di Parigi del 2026 il 2CV Fourgonnette Concept, un’interpretazione elettrica della storica “Kastenente”. Questo prototipo si ispira al nuovo 2CV Concept, trasferendone l’idea su un veicolo commerciale compatto.
Citroën applica l’idea del nuovo 2CV a un veicolo commerciale elettrico compatto.
Immagine: Citroën
Il 2CV Fourgonnette Concept riprende la silhouette caratteristica della storica 2CV Fourgonnette, conosciuta in Germania come “Kastenente”. Citroën presenta questo prototipo come un veicolo da lavoro elettrico caratterizzato da un utilizzo semplice, grande praticità quotidiana e una tecnologia intenzionalmente semplificata.
Fino ad ora il produttore non ha fornito i dati tecnici per lo studio del veicolo commerciale. Mancano informazioni sulla dimensione della batteria, sull’autonomia, sulla velocità di ricarica, sul carico utile o sul volume di carico, così come una data precisa per una possibile versione in serie. Per gli utenti professionali sono proprio questi valori a essere decisivi – per il momento lo studio rimane quindi soprattutto una visione progettuale e concettuale.
La base della Ctroen è il nuovo 2CV Concept
Tecnicamente e concettualmente la Fourgonnette si basa sul 2CV Concept, presentato anch’esso a Parigi. Con questo modello Citroën intende reinterpretare l’Ente come un’auto elettrica particolarmente semplice da utilizzare. Il concept, lungo circa 3,76 metri, dovrebbe accontentarsi di un peso ridotto, di un equipaggiamento minimale e di una batteria relativamente piccola.
Per un possibile modello di serie del normale 2CV, Citroën punta a un prezzo di partenza di circa 15.000 euro e a un lancio sul mercato entro il 2028. Il produttore intende posizionare questo veicolo tra l’Ami e il C3. Dovrebbe inoltre essere adatto alle normative europee previste per auto elettriche particolarmente compatte ed economiche. Tuttavia, anche per questo modello Citroën non ha ancora fornito dati specifici riguardo alla batteria, alle prestazioni o all’autonomia.
È proprio questo approccio a rendere la Fourgonnette interessante per il mercato dei veicoli commerciali: invece di puntare su lunghe autonomie e batterie grandi, Citroën privilegia un peso ridotto, una tecnologia semplice e costi bassi. Per i servizi di consegna in città, gli artigiani o altri clienti commerciali, un concetto del genere potrebbe in linea di principio adattarsi bene a cicli di utilizzo brevi e prevedibili.
Tuttavia, Citroën non chiarisce se da questo progetto possa davvero nascere un veicolo di serie. Il produttore definisce esplicitamente la Fourgonnette uno studio di design e precisa che al momento non esistono prospettive concrete per un modello produttivo.
Per il momento rimane particolarmente interessante la questione strategica: Citroën integrerà davvero in seguito la sua nuova idea per la 2CV con una versione elettrica destinata ai veicoli commerciali? Se il produttore trasferirà l’attenzione annunciata al basso peso e ai costi ridotti anche a un veicolo commerciale di serie, l’2CV potrebbe rivelarsi particolarmente utile in quei contesti in cui i moderni veicoli elettrici per il trasporto sono già troppo grandi e costosi per lo scopo previsto.