Il governo cinese riduce i sussidi statali per i produttori di veicoli elettrici.
La Cina sta riducendo gli sgravi fiscali sulle esportazioni per veicoli dotati di motori alternativi. Poiché le esportazioni rappresentano un motore chiave della crescita, questa misura mette sotto pressione i produttori automobilistici cinesi, proprio mentre le vendite nazionali sono in calo.
Immagine: BYD
Il governo cinese sta riducendo il sostegno statale all’esportazione di veicoli a energia nuova (‘NEV’). In particolare, il Ministero delle Finanze e l’Amministrazione Statale delle Tasse di Pechino hanno annunciato che la detrazione dell’IVA per l’esportazione di veicoli elettrici a batteria, ibridi caricabili nel segmento delle auto private, nonché autobus elettrici e semirimorchi elettrici, sarà ridotta dal 13 percento attuale al 9 percento a partire dal 1° aprile 2027.
In precedenza, la detrazione del 13 percento copriva tutti i pagamenti IVA normali relativi ai beni acquistati durante la produzione dei veicoli. Ciò evitava una doppia tassazione sui veicoli esportati a causa di un’IVA di importazione aggiuntiva e permetteva di fissare prezzi all’estero adeguatamente bassi.
Con il tasso di rimborso ridotto al 9 percento, quattro punti percentuali dell’imposta rimarranno ora come costo effettivo per i produttori, poiché questa differenza non sarà più rimborsata dallo Stato. Le normative esistenti riguardanti i rimborsi e le esenzioni dall’imposta sul consumo non vengono influenzate da questa misura.
La Cina elimina gradualmente il sostegno alle industrie “orientate al futuro”
Anche se il governo cinese non ha specificato un motivo preciso per queste misure, gli economisti le attribuiscono all’aumentata competitività globale dell’industria cinese. Tali misure mirano a frenare la concorrenza aggressiva sui prezzi nei mercati internazionali e ad incoraggiare i produttori a competere maggiormente in base alla tecnologia, alla qualità del marchio e ai servizi, piuttosto che a prezzi scontati sostenuti dallo Stato.
La riduzione degli sgravi fiscali rappresenta un altro passo intrapreso dalla Cina per eliminare gradualmente i sussidi statali alle industrie chiave orientate al futuro, non appena queste raggiungono un certo livello di maturità di mercato. Ad esempio, gli sgravi IVA per l’esportazione di moduli solari sono già stati eliminati il 1° aprile 2026, mentre il tasso di sgravio per le batterie viene ridotto progressivamente e dovrebbe essere completamente eliminato entro l’inizio del 2027.
Per i gruppi automobilistici cinesi, la riduzione degli sgravi fiscali arriva in un momento delicato, poiché le attività all’estero devono attualmente compensare il calo del mercato interno. Secondo i dati dell’associazione di settore CAAM, le esportazioni di veicoli a energia nuova sono aumentate del 130 percento, raggiungendo oltre quattro milioni di unità nei primi nove mesi del 2026, mentre le vendite domestiche sono diminuite dell’9,4 percento a settembre.
Gli analisti di Deutsche Bank stimano che l’utile netto del leader del settore BYD diminuirà di circa 5.000 yuan (~670 euro) per veicolo esportato a partire dal secondo trimestre del 2027. BYD ha venduto oltre 1,34 milioni di veicoli all’estero nei primi tre trimestri del 2026, quasi il 43% del totale delle sue vendite. Anche altri produttori di spicco come Chery, Geely, SAIC Motor, Great Wall Motor, Changan, Leapmotor, GAC e Xpeng saranno probabilmente costretti ad affrontare questo nuovo onere finanziario attraverso maggiore efficienza, aggiustamenti dei prezzi o margini più bassi.