La Cina avvia un’indagine congiunta sulle rotture del braccio del pedale dei freni del Maextro V800.

Phate Zhang

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15 ottobre 2026, 22:11 GMT+8

Il supporto del pedale dei freni sul lussuoso MPV Maextro V800 si è rotto durante un test, scatenando una vasta controversia.

Maextro si era impegnata a migliorare la progettazione di questo componente e ad offrire un aggiornamento gratuito ai proprietari attuali.

Tre agenzie governative cinesi hanno formato un team di indagine congiunto per esaminare i guasti del supporto del pedale dei freni nei modelli Maextro V800, sviluppati in collaborazione tra Huawei e Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC).

Nel corso di una dichiarazione pubblicata giovedì, il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione ha affermato che collaborerà con l’Amministrazione del Ciberspazio della Cina e l’Amministrazione Statale per la Regolamentazione del Mercato per approfondire le indagini precedenti e adottare misure in conformità con leggi e regolamenti.

Nella dichiarazione si faceva riferimento ai guasti dei supporti del pedale freno verificatisi durante i test del Maextro V800, precisando che ulteriori informazioni sarebbero state fornite tempestivamente.

In un comunicato pubblicato su Weibo, Maextro ha in seguito dichiarato che risponderà attivamente e collaborerà pienamente al lavoro del team di indagine congiunto.

La marca ha sottolineato di essere fermamente impegnata a proteggere i legittimi diritti e interessi dei consumatori nonché a tutelare gli interessi complessivi dell’industria dei veicoli a energia nuova.

L’indagine congiunta arriva una settimana dopo che la piattaforma di informazioni automobilistiche Dongchedi ha pubblicato un video dei test. Maextro si è impegnata a migliorare la progettazione del componente.

Nel video pubblicato l’8 ottobre, Dongchedi ha affermato che i supporti del pedale freno si sono rotti in 3 veicoli V800 durante test di frenata d’emergenza da 100 km/h a fermo.

I tester hanno dichiarato che tali malfunzionamenti impedivano l’uso normale del pedale freno e che hanno fatto fermare i veicoli utilizzando la funzione di frenata d’emergenza attivata tramite il controllo Park. Sia le descrizioni dei malfunzionamenti che le procedure di arresto provengono dai tester.

Maextro ha risposto lo stesso giorno affermando che non si erano verificati malfunzionamenti alla base dei supporti del pedale freno nell’uso effettivo da parte dei clienti sin dall’inizio delle consegne, definendo le condizioni mostrate nel video “condizioni di test estreme non standard.”

Il marchio ha affermato che il suo sistema di frenata è stato sviluppato e verificato secondo requisiti superiori agli standard nazionali e settoriali cinesi. Tuttavia, ha promesso di migliorare la progettazione della base del supporto e di offrire agli attuali proprietari un aggiornamento gratuito.

Maextro ha inoltre dichiarato che esaminerà sistematicamente e rafforzerà la verifica della progettazione, i parametri di test e la gestione della qualità della produzione. La dichiarazione congiunta delle 3 agenzie non ha commentato i metodi di test né le precedenti spiegazioni del marchio.

Il video ha scatenato dibattiti sulla sicurezza dei veicoli e sui metodi di test. Le azioni di JAC (SSE: 600418) hanno chiuso con una flessione del 10,01% al limite giornaliero l’8 ottobre e hanno continuato a scendere nelle sessioni di trading successive.

Maextro, sviluppato congiuntamente da Huawei e JAC, è il marchio di più alto rango all’interno dell’HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) guidata da Huawei.

Il V800 è stato lanciato il 5 agosto come veicolo multipurpose di fascia alta, con prezzi iniziali che andavano da 766.000 yuan (113.900 dollari) a 1.016.000 yuan. È rivolto al mercato dei viaggi d’affari di lusso, già servito dal Toyota Alphard e dal Lexus LM.

Tutti i 3 veicoli MPV Maextro V800 testati da Dongchedi hanno presentato problemi ai supporti del pedale dei freni durante le frenate di emergenza, suscitando preoccupazioni per la sicurezza del veicolo.

(1 dollaro = 6,7253 yuan)

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Informazioni sull’autore

Phate Zhang è il fondatore e caporedattore di CnEVPost. Lavora come giornalista dal 2009, iniziando la sua carriera presso China Daily e Reuters, per poi trascorrere sei anni presso il portale finanziario Wallstreetcn, dove si occupava di macroeconomia, mercati finanziari e notizie aziendali. La sua esperienza nella cronaca dei mercati di capitale determina l’orientamento di CnEVPost: l’aspetto commerciale e di investimento dell’industria cinese delle auto elettriche — risultati finanziari, consegne, analisi degli esperti e cambiamenti normativi che influenzano le azioni. Contatti: [email protected]