Il Chery Q arriverà in Germania dopo i modelli ibridi, con una batteria da 41 kWh e un’autonomia calcolata secondo lo standard NEDC.

Chery lancia il suo SUV ibrido in Germania a Francoforte sul Meno e prepara l'ingresso del marchio principale nella prima metà del

Il primo elettrico della principale marca destinato ai mercati dell’Unione Europea sarà presentato pubblicamente a Parigi: si tratta del Chery Q. L’auto misura 4,19 m di lunghezza, 1,81 m di larghezza e 1,56 m di altezza. La distanza tra gli assi è di 2,70 m, il bagagliaio ha una capacità di 375 litri, mentre sotto il cofano anteriore che si apre idraulicamente ci sono altri 70 litri.

Il motore sviluppa 89 kW, ovvero circa 121 CV. La batteria ha una capacità di 41 kWh, mentre il Volkswagen ID. Cross, di dimensioni simili secondo il produttore, dovrebbe utilizzare una batteria da 37 kWh. Stilisticamente il Chery Q ricorda un po’ il Renault 5 E-Tech, sebbene sia chiaramente più lungo di esso.

L’autonomia dichiarata è di fino a 400 km secondo il ciclo NEDC. Qui iniziano i problemi, poiché il NEDC oggi rappresenta un riferimento poco utile per i guidatori europei, e il risultato del ciclo WLTP sarà inferiore. Chery indica inoltre un tempo di ricarica dal 30 al 80% in 17 minuti, ma senza potenza massima DC. È stata invece confermata la funzione V2L, ovvero la possibilità di alimentare dispositivi esterni con l’energia dell’accumulatore dell’auto.

30 punti di vendita all’avvio, oltre 100 entro la fine del 2027

Chery prevede di iniziare le vendite in Germania con 30 partner rivenditori. Entro la fine del 2027 la rete dovrebbe crescere fino a includere almeno 100 punti di vendita. Patrick Reimers, responsabile del marchio Chery in Germania, ha annunciato anche nuovi modelli elettrici, affermando che l’azienda si pone più come concorrente di Skoda o Hyundai rispetto a brand emergenti in Germania come Leapmotor, Xpeng o Geely.

Eric Zheng, presidente di Chery Auto Deutschland, ha definito il mercato tedesco “esigente” e i suoi clienti altrettanto esigenti. Secondo lui si tratta di trovare “il momento giusto”, evitando un ingresso troppo precoce o troppo tardivo. Il produttore sottolinea inoltre il carattere familiare del marchio e prezzi moderati, che dovrebbero permettere di passare all’auto elettrica senza compromessi in termini di budget e sicurezza. Per ora si tratta comunque di una promessa senza un listino prezzi.

L’entità delle strutture è notevole. Chery afferma di essere da 23 anni il più grande esportatore cinese di automobili private. Nel luglio 2026 ha consegnato oltre 275.000 veicoli, di cui 202.500 per l’esportazione, e circa la metà erano modelli elettrificati. L’azienda opera in 130 paesi, inclusi 25 stati dell’UE.

Il piano europeo prevede la presenza in 20 mercati dell’Unione, 687 punti vendita e la gestione di circa 100.000 famiglie già nel 2026. Nel 2027 questi numeri dovrebbero aumentare a 27 mercati e 1143 punti vendita. Tuttavia, saranno il WLTP, la potenza di ricarica e il prezzo a determinare se il Chery Q diventerà un vero concorrente per i nuovi piccoli modelli elettrici di Volkswagen e Renault. Questi tre parametri mancano ancora.

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