BYD rinnova il suo grande SUV elettrico: 850 km di autonomia e un interno futuristico

Il nuovo BYD Tang prepara un’importante rivisitazione che ne costituirà la terza generazione, caratterizzata da un notevole miglioramento in termini di design, tecnologia e prestazioni. Si tratta di un modello pensato per avvicinarsi ai veicoli di fascia alta, e il suo interno rappresenta uno dei suoi punti di forza principali.

Il produttore cinese continua ad ampliare e a rinnovare la sua offerta di auto elettriche, e ora tocca al BYD Tang. È un modello già noto in Europa, anche se la nuova generazione presentata per il mercato cinese rappresenta un’evoluzione significativa rispetto al veicolo attualmente in vendita nel nostro continente.

Il marchio ha pubblicato nuove immagini e dettagli sull’abitacolo, dove la digitalizzazione assume un ruolo ancora più importante. Il nuovo Tang si posizionerà come un SUV tecnologico a cinque posti, condividendo il ruolo di riferimento nella fascia alta di mercato con il BYD Atto 8, di dimensioni maggiori.

Per quanto riguarda l’aspetto estetico, il nuovo BYD Tang adotta uno stile di design ispirato proprio al suo modello più grande. La parte anteriore presenta una superficie chiusa, gruppi ottici stilizzati e leggermente inclinati verso l’alto, nonché una cornice cromata che percorre tutta la zona anteriore. Il risultato è un SUV dalle linee molto pulite, progettato per trasmettere un’immagine più moderna ed elegante.

In termini di dimensioni, il nuovo Tang misura 5,05 metri di lunghezza, 1,98 metri di larghezza e 1,76 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,950 mm. Queste cifre lo pongono praticamente alla stessa altezza del BYD Tang L in lunghezza, larghezza e altezza, sebbene con un corpo vettura leggermente più stretto.

Queste proporzioni dovrebbero garantire un abitacolo spazioso, soprattutto per i passeggeri seduti sui posti posteriori. La scelta di una configurazione a cinque posti, invece dei sette posti che tradizionalmente caratterizzano il Tang, permetterà inoltre di sfruttare al meglio lo spazio disponibile, anche se la capacità del bagagliaio non è ancora stata comunicata.

Il nuovo BYD Tang punta a grandi schermi e a un’autonomia fino a 850 chilometri

La principale novità annunciata da BYD riguarda l’interno. Il produttore presenterà in questo modello un nuovo sistema di interazione chiamato Giant Screen UI, progettato per sfruttare la vasta superficie digitale che occupa gran parte del cruscotto.

Il suo funzionamento permetterà di personalizzare il desktop e di distribuire le diverse finestre informative in base alle preferenze del conducente. Le applicazioni potranno cambiare dimensioni e posizione, in modo che ogni utente possa organizzare i contenuti che ritiene più importanti, dalla navigazione all’intrattenimento o alle informazioni sul veicolo.

A ciò si aggiunge un assistente virtuale basato sull’intelligenza artificiale, chiamato Xiaomianbao, che potrebbe essere tradotto come “Piccolo Panino”. Questo personaggio digitale sarà in grado di ascoltare, rispondere agli ordini vocali, riconoscere determinate situazioni e interagire con i passeggeri attraverso animazioni e diverse espressioni. Una soluzione con cui BYD cerca di rendere più stretta la relazione tra i passeggeri e il sistema multimediale.

Il cruscotto sarà dominato da una configurazione di schermi collegati tra loro, affiancati da un terzo schermo particolarmente stretto posizionato sotto il parabrezza. Su di esso verranno visualizzate informazioni come l’orario, i contenuti multimediali, l’inclinazione del veicolo o il modo di guida selezionato. L’abitacolo potrà essere configurato in due combinazioni cromatiche: beige duna e marrone ambra.

Nel settore meccanico, per il momento è stata registrata soltanto una variante elettrica dotata di un unico motore da 300 kW (408 CV). Una potenza che oggi risulta piuttosto insufficiente per un SUV familiare di queste dimensioni, anche se non sono ancora state comunicate le sue prestazioni in termini di accelerazione e velocità massima.

Per quanto riguarda le batterie, il nuovo Tang offrirà due capacità, rispettivamente di 88,6 kWh e 105,7 kWh, con autonomie homologate di 730, 830 e fino a 850 chilometri secondo il ciclo cinese CLTC. Secondo le nostre stime, questi valori potrebbero corrispondere approssimativamente a un raggio di 640-750 chilometri secondo il ciclo europeo WLTP, anche se bisognerà attendere un’omologazione ufficiale per conoscere i valori definitivi.

Non sono ancora stati pubblicati la potenza massima di ricarica né i tempi necessari per ricaricare le batterie. Un aspetto particolarmente importante, considerata l’elevata capacità delle sue batterie e le aspettative legate a un modello appartenente alla fascia alta della gamma BYD.

Anche l’equipaggiamento tecnologico farà un salto in avanti. Il nuovo Tang includerà di serie il sistema di assistenza alla guida God’s Eye B, noto in Cina come Ojo de Dios B, mentre tra le opzioni di equipaggiamento figura il sistema di sospensione intelligente DiSus-A.

Quest’ultimo potrà disporre di una sospensione pneumatica a doppia camera e di una funzione di lettura anticipata della strada, che permette di adattare la risposta della sospensione alle irregolarità del manto stradale. Una tecnologia volta a migliorare sia il comfort che le prestazioni dinamiche di un SUV di grandi dimensioni.

Fino ad ora, BYD non ha annunciato i prezzi del nuovo Tang, che inizierà la sua commercializzazione in Cina prima della fine del 2026. Non ci sono nemmeno conferme riguardo al suo possibile arrivo in Europa, dove il marchio vende già la versione precedente del Tang. Una revisione che, qualora dovesse arrivare anche nel nostro mercato, potrebbe rafforzare notevolmente la sua offerta di SUV elettrici per famiglie.