La BMW avvia la produzione della sesta generazione di batterie a Shenyang
Il gruppo BMW ha avviato la produzione in serie delle sue batterie ad alta tensione di sesta generazione per il Neue Klasse a Shenyang. Dopo Debrecen e Irlbach-Straßkirchen, questa sede nel nord-est della Cina è il terzo impianto della nuova rete di batterie dell’azienda. In futuro, i sistemi di accumulo energetico prodotti lì alimenteranno i modelli Neue Klasse che BMW manifesterà in Cina per il mercato locale.
Immagine: BMW
Nessun altro luogo vede una concorrenza sui prezzi per le auto elettriche così intensa come in Cina – ed è noto che le batterie sono il componente più costoso di un’auto elettrica. Produrle vicino alle fabbriche di veicoli permette quindi di risparmiare sui costi di trasporto e di magazzino. È esattamente ciò che la BMW sta facendo ora a Shenyang: “La batteria ad alta tensione è un componente chiave dei nostri veicoli completamente elettrici e una delle tecnologie più importanti del Gruppo BMW per il futuro”, ha dichiarato il membro del consiglio di produzione Dr. Raymond Wittmann. Ha aggiunto: “La produzione a Shenyang rappresenta il nostro approccio globale: produciamo localmente, in modo efficiente e vicino ai nostri mercati, in conformità con standard globali uniformi e con la massima qualità.”
Celle rotonde di grandi dimensioni sostituiscono i moduli
La sesta generazione si basa su cellule grandi e rotonde con un diametro di 4,6 cm, utilizzate da BMW in due altezze: 9,5 e 12 cm. Rispetto alla generazione precedente di cellule, la densità energetica aumenta di oltre il 20%, mentre la velocità di carica e l’autonomia registrano miglioramenti fino al 30%.
Anche la batteria utilizza un design innovativo. In precedenza, le celle erano contenute in moduli che venivano poi installati nell’involucro della batteria in una seconda fase. Con il principio cella-a-pack, questo livello intermedio viene eliminato e le celle vengono collocate direttamente nell’involucro. Ciò permette di risparmiare materiale e peso, e lo spazio liberato può essere utilizzato per inserire ulteriori celle. Sopra la batteria si trova l’Energy Master, un’unità di controllo sviluppata direttamente da BMW. Essa combina le funzioni di alimentazione elettrica e gestione della batteria; quest’ultima monitora, tra le altre cose, lo stato di carica e la temperatura delle celle.
Metodi di produzione delle batterie a Shenyang
A Shenyang, le celle vengono prima ispezionate e poi collegate a sistemi di raffreddamento per formare dei cluster. Dopo la pulizia laser, i cluster vengono saldati al sistema di contatto delle celle, che le collega elettricamente tra loro. Un processo di formazione di schiuma assicura meccanicamente la tenuta dei componenti. Successivamente, il guscio viene chiuso, sigillato e rivettato. Infine, viene installato l’Energy Master, seguito da un controllo finale di ogni singola batteria. Il controllo qualità per le celle rotonde è particolarmente complesso, poiché un pacco è costituito da un numero molto elevato di celle singole e ogni saldatura deve essere perfetta. Per questo motivo, BMW monitora in tempo reale le giunzioni di saldatura laser tramite sistemi di ispezione direttamente sulla linea di produzione, utilizzando anche gemelli digitali e metodi di test supportati dall’intelligenza artificiale.
Il più grande sito di produzione del Gruppo BMW
La conversione dello stabilimento di Shenyang per la Neue Klasse è stata formalizzata con una lettera d’intenti tra BMW e la provincia del Liaoning nell’aprile 2024. Ciò ha comportato un investimento equivalente a circa 2,5 miliardi di euro. Con una capacità annuale di 830.000 veicoli nel 2024, Shenyang è lo stabilimento di produzione più grande del gruppo; si estende negli impianti di Dadong, Lydia e Tiexi. Lo stabilimento è gestito dalla joint venture BMW Brilliance Automotive. Poco prima di Natale 2025, lì è iniziata la produzione in serie del primo modello Neue Klasse destinato al mercato cinese, l’iX3 a passo lungo. Uno dei partner cinesi di BMW è il produttore di batterie CATL.
Anche la rete di produzione di BMW si sta espandendo al di fuori della Cina. Nei prossimi mesi inizierà la produzione in serie dell’assemblaggio delle batterie a Woodruff, nella Carolina del Sud, negli Stati Uniti, e a San Luis Potosí, in Messico.
L’inizio della produzione delle batterie in Cina arriva proprio in tempo per l’iX3 a passo lungo. BMW ha presentato il modello in pre-vendita alla fiera automobilistica di Chengdu ad agosto. I prezzi vanno da 269.900 yuan (circa 36.100 euro) per l’iX3 30L a 339.900 yuan (circa 45.400 euro) per la versione 50L xDrive. Secondo _CnEVPost_, le prime consegne sono previste per novembre. Tuttavia, _CarNewsChina_ afferma che volumi più elevati non raggiungeranno i clienti prima del 2027, citando il portale di settore _36Kr_. Le fonti interne a BMW attribuiscono questo lungo periodo di attesa ai test di qualità delle nuove tecnologie.