Nave per operazioni di servizio “Battery-first” lanciata in Spagna per sostenere l’industria eolica offshore

In Spagna è stata lanciata da Bibby Marine, azienda britannica di trasporti marittimi, la prima nave per servizi di messa in funzione elettrica di tipo “battery-first” (eCSOV).

Bibby Marine, la cui storia risale al Bibby Line Group nel 1807, definisce lo Staffordshire la nave per servizi di messa in funzione più avanzata ed efficiente sul mercato.

Lo Staffordshire, progettato da Bibby per rivoluzionare le operazioni nelle centrali eoliche offshore, è stato varato sabato presso il cantiere navale di Armon a Vigo, in Spagna, e presto sarà dotato dei suoi sistemi di batterie a fosfato di ferro-litio da 22,4 megawattora (MWh).

Tuttavia, lo Staffordshire eCSOV non è attualmente una nave completamente alimentata a batterie, ma rappresenta ciò che Bibby Marine definisce una nave “battery-first”, dotata di generatori a metanolo a doppio combustibile a bordo per caricare le batterie.

Sostituendo il carburante attuale con il metanolo, Bibby Marine afferma di poter ridurre “in modo significativo” le emissioni dannose come ossidi di azoto, ossidi di zolfo e particolato, riducendo al contempo le emissioni di anidride carbonica. Guardando al futuro, Bibby prevede anche il giorno in cui verrà utilizzato il “metanolo verde” o “eMethanol”, un carburante sintetico che, se ottenuto in modo sostenibile, potrà rendere le operazioni praticamente neutre in termini di carbonio.

Tuttavia, Bibby sta anche lavorando allo sviluppo di una compatibilità per la ricarica in mare, che utilizzerà due box di connessione elettrica AC/DC posizionati rispettivamente a prua e poppa.

L’attuale configurazione basata sulle batterie permette una durata di funzionamento di 24 ore in condizioni meteorologiche favorevoli e di oltre 15 ore in condizioni avverse. Con la batteria completamente carica, l’eCSOV sarà in grado di percorrere distanze fino a 130 miglia nautiche, riducendo le emissioni di CO2 di 155.000 tonnellate durante il suo ciclo di vita di 25 anni.

Bibby Marine prevede che il cosiddetto “modo di auto-ricarica” riduca i costi operativi della nave del 40 percento, ma si stima che questa percentuale possa aumentare fino al 70 percento non appena l’eCSOV sarà in grado di funzionare esclusivamente grazie alla ricarica in mare.

“Il varo dello Staffordshire è un momento di orgoglio per Bibby Marine e per tutti coloro che hanno contribuito a dare vita a questa nave”, ha dichiarato Jonathan Lewis, CEO del Bibby Line Group, la società madre di Bibby Marine.

“Non si tratta semplicemente di un’altra nave messa in acqua; è un passo rivoluzionario verso operazioni offshore più pulite, intelligenti ed efficienti. Dimostra ciò che è possibile ottenere quando visione e azione vanno di pari passo, unendo nuove tecnologie, competenze marittime e un team impegnato a realizzare i cambiamenti desiderati.”

L’imbarcazione dispone inoltre di 3 uffici per i clienti, 2 sale riunioni/conferenze, una sala ricreativa, una mensa, una sala ricevimento, un ospedale, camerini per uomini e donne, e una palestra. Una grande piattaforma per elicotteri si trova nella parte anteriore dell’imbarcazione.