Avatr 06 2026: la berlina cinese presenta la tecnologia di Huawei e annuncia un’autonomia fino a 650 km

Il produttore cinese Avatr ha aggiornato uno dei suoi modelli di berlina elettrica più importanti, introducendo modifiche focalizzate sulla tecnologia, sull’efficienza e sulla semplificazione dell’offerta. Il modello mantiene il proprio design e le proprie dimensioni, ma presenta novità che riguardano sia i sistemi di assistenza alla guida che le opzioni meccaniche, in una versione che dovrebbe arrivare in Europa l’anno prossimo.

Il marchio, sostenuto da Changan, CATL e Huawei, punta a rafforzare l’offerta di un modello che unisce un approccio tecnologico avanzato a soluzioni che permettono di scegliere tra propulsione elettrica o un sistema per aumentare l’autonomia, con un design tra i migliori del settore cinese.

Avatr 06 2026: due versioni e più tecnologia di Huawei

Una delle principali novità dell’Avatr 06 del 2026 è l’inclusione di serie del sistema di guida assistita Huawei Qiankun ADS 5 in tutta la gamma. Il marchio ha inoltre ridotto l’offerta a due versioni Max, decisione che elimina le configurazioni di accesso e le varianti con trazione integrale e due motori disponibili in precedenza.

La gamma è composta dall’Avatr 06 Max EREV, che utilizza un sistema di estensione dell’autonomia, e dall’Avatr 06 Max elettrico, che funziona esclusivamente a energia elettrica. La riduzione delle versioni semplifica la scelta per i clienti, sebbene comporti un aumento del prezzo di partenza ufficiale di 10.000 yuan rispetto al modello precedente. Grazie alle promozioni di lancio, tuttavia, il prezzo di accesso rimane inferiore a quello della gamma precedente.

Il sistema di Huawei integra un radar millimetrico 4D aggiornato e funzionalità avanzate di assistenza, come la navigazione verso specifiche postazioni di ricarica e l’assistenza alla guida su percorsi senza itinerario prestabilito. Presenta inoltre il sistema Qiankun CAS 5.0, focalizzato sulla prevenzione degli scontri in tutte le direzioni.

Avatr ha introdotto inoltre modifiche legate alla sicurezza in caso di incidente. L’abitacolo dispone di meccanismi meccanici per l’apertura d’emergenza delle porte, mentre le maniglie esterne parzialmente nascoste permettono di mantenere un accesso al veicolo per i team di soccorso. Si tratta di miglioramenti che accompagnano il rinnovamento tecnologico senza modificare le dimensioni né la disposizione interna del modello.

Nel settore estetico, l’Avatr 06 mantiene la sua carrozzeria di berlina dalle linee sportive, con tetto a contrasto e una silhouette pensata per differenziarsi dalle berline tradizionali. Misura 4,86 metri di lunghezza, 1,96 metri di larghezza e 1,47 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,94 metri. L’abitacolo dispone comunque di cinque posti.

L’interior è caratterizzato da un design tecnologico, con uno schermo panoramico da 35,4 pollici in risoluzione 4K, affiancato da uno schermo centrale da 15,6 pollici. A questi si aggiungono due schermi da 6,7 pollici che visualizzano le immagini delle telecamere utilizzate come specchietti retrovisori. La dotazione include sedili rivestiti in pelle Nappa, un sistema audio Meridian e porte anteriori con apertura elettrica.

L’offerta meccanica prevede due soluzioni diverse. L’Avatr 06 Max EREV combina un motore a benzina da 1,5 litri, che funge da estensore dell’autonomia, con un motore elettrico posteriore da 231 kW (314 CV). Accelerata da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e dotata di una batteria da 32,3 kWh, annuncia un’autonomia elettrica di 230 chilometri nel ciclo CLTC e un’autonomia totale di 1.190 chilometri.

L’Avatr 06 Max elettrico, invece, utilizza un’architettura a 800 volt con semiconduttori in carburo di silicio e un motore posteriore da 252 kW (343 CV). L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 6,1 secondi. La sua batteria CATL Shenxing da 75,46 kWh garantisce un’autonomia di 650 chilometri secondo il ciclo CLTC, valore che stimiamo si aggiri intorno ai 570 chilometri secondo il ciclo WLTP.

La ricarica rapida è un altro dei punti di forza di questa versione elettrica. Avatr afferma che è possibile raggiungere dal 0% al 80% di carica in meno di 17 minuti.

Per quanto riguarda i prezzi, al momento ci sono solo cifre per la Cina, dove possiamo notare che l’Avatr 06 Max EREV ha un prezzo ufficiale di 219.900 yuan, mentre la versione elettrica Max parte da 229.900 yuan. Con lo sconto in contanti di 14.000 yuan, i prezzi scendono a 205.900 e 215.900 yuan, rispettivamente. Per ora il marchio non ha annunciato la sua commercializzazione in Spagna, quindi resta da vedere se questa berlina tecnologica arriverà in Europa e in quali condizioni.

Per dare un contesto, il Tesla Model 3 in Cina ha un prezzo di partenza di 235.500 yuan (circa 29.800 euro) nella versione a trazione posteriore (634 km secondo il CLTC), mentre quella Long Range a trazione posteriore costa 259.500 yuan (32.850 euro) e offre un’autonomia di 830 km secondo il CLTC. La versione Long Range a trazione integrale, con 753 km secondo il CLTC, arriva invece a 285.500 yuan (36.140 euro). In questo modo, l’Avatr 06 risulta più economico in Cina rispetto al Tesla Model 3.

L’AVATR 06T, il primo ad arrivare in Europa

Tuttavia sarà l’AVATR 06T il primo modello del marchio cinese ad arrivare in Europa, con il mercato spagnolo tra quelli scelti per il suo lancio nel 2027. Si tratta di un veicolo familiare sportivo lungo 4,94 metri, con carrozzeria di tipo Shooting Brake, che unisce una silhouette stilizzata a un bagagliaio da 517 litri e un abitacolo pensato per i viaggi. La sua versione più potente è dotata di tre motori elettrici, trazione integrale e una potenza complessiva di 712 kW (968 CV), con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,78 secondi. La batteria da 87,3 kWh, fornita da CATL, gli permette di raggiungere un’autonomia fino a 680 chilometri nel ciclo CLTC, equivalenti a circa 592 chilometri secondo la nostra stima nel ciclo WLTP.

L’offerta dell’AVATR 06T include anche una versione elettrica con sistema di estensione dell’autonomia (EREV), che unisce la propulsione elettrica a un motore a benzina 1,5 turbo che funge da generatore. Questa variante promette un’autonomia elettrica fino a 330 chilometri e una autonomia complessiva di 1.250 chilometri, sebbene le specifiche delle unità destinate all’Europa debbano ancora essere confermate. L’arrivo di questo modello rientra in un’offensiva commerciale con cui AVATR intende farsi spazio tra i marchi di lusso, sfruttando la tecnologia di Huawei, le batterie di CATL e il supporto industriale di Changan. Per ora restano da conoscere i prezzi per la Spagna, l’equipaggiamento definitivo e le versioni che verranno messe in vendita nel nostro mercato.