„Pacchetto Auto“: Cosa propongono Francia e Germania per gli obiettivi di CO2
Alcuni giorni fa è emerso che Germania e Francia hanno raggiunto un accordo su una posizione negoziale volta ad allentare gli obiettivi dell’UE per l’abbandono dei motori a combustione interna, rafforzando al contempo le linee guida previste per il programma “Buy European”. Ora vengono resi pubblici estratti dal documento di intesa provvisorio.
Foto: Florian Treiß
L’ultima settimana, FAZ e Handelsblatt hanno riportato all’unanimità che il presidente francese Emmanuel Macron abbandona la sua opposizione a un allentamento dei limiti di flotta per le automobili nell’UE. In cambio, il cancelliere tedesco Friedrich Merz dovrebbe modificare la sua posizione finora difensiva riguardo a requisiti eccessivamente stringenti per i prodotti “Made in EU”. Secondo quanto riferito l’ultima settimana citando diplomatici dell’UE, le parti sarebbero giunte a un accordo sui punti principali, ma ulteriori dettagli sono ancora in fase di negoziazione. Il Spiegel cita ora il documento provvisorio di intesa tra le due parti, destinato a fungere da base per le trattative a livello europeo.
In linea di principio, Francia e Germania hanno finora mantenuto posizioni diverse su aspetti fondamentali del “pacchetto automobilistico”. Tuttavia, il Cancelliere Merz e il Presidente Macron stanno ora cedendo su ciascuno un tema principale, ottenendo in cambio sostegno per un altro obiettivo chiave. In questo modo, la Francia dovrebbe essere disposta ad accettare un allentamento dei limiti di emissione di CO2 anche al di là dei livelli proposti dalla Commissione. In cambio, la Germania cede riguardo al previsto Industrial Accelerator Act (IAA) e sostiene regole più rigorose per i prodotti “Made-in-Europe” rispetto a quanto inizialmente previsto.
Nel documento di intesa provvisorio si afferma a questo proposito: “Considerando i notevoli cambiamenti tecnologici, economici e geopolitici avvenuti dalla definizione dell’attuale quadro normativo, il pacchetto automobilistico dovrebbe creare un migliore equilibrio tra obiettivi climatici, competitività industriale, sviluppo tecnologico e rafforzamento della creazione di valore europea.” Inoltre: “In questo contesto verrebbe presa in considerazione l’aumentata utilizzazione di carburanti rinnovabili nella flotta veicolare esistente. La quota che corrisponde a dieci punti percentuali delle emissioni residue non dovrebbe quindi essere compensata dai produttori.”
Per quanto riguarda il rafforzamento dell’approccio “Made in Europe”, entrambe le parti sostengono che i finanziamenti statali debbano essere destinati principalmente alla produzione automobilistica europea. “Un elemento centrale del pacchetto dovrebbe essere un legame più stretto tra i finanziamenti pubblici e la creazione di valore in Europa”, riporta il Spiegel citando il documento. Tuttavia, non vengono fornite informazioni più precise in merito.