Analisi: Ogni 85ª auto elettrica usata presenta una deviazione nascosta delle celle

Immagine: Porsche (immagine simbolica)

Lo specialista britannico per i test Generational ha analizzato singole celle batteria provenienti da circa 10.000 test su auto elettriche usate, effettuati tramite centinaia di rivenditori nel Regno Unito. La stragrande maggioranza delle batterie esaminate presentava un buon equilibrio. Secondo l’azienda, per il valore mediano la differenza di tensione tra la cella con la tensione più alta e quella più bassa era soltanto di 8 millivolt (mV).

Tuttavia, circa ogni 85° test rivelava una deviazione cellulare superiore a 50 mV, che secondo Generational andava indagata. In circa ogni 200° test la differenza superava i 100 mV, indicando un possibile errore sottostante che richiedeva ulteriori verifiche. Tali deviazioni non sono necessariamente visibili nei dati aggregati sullo stato di salute (in breve SoH = State of Health).

“L’indicazione dello stato di salute è indispensabile per le auto elettriche usate, ma non racconta l’intera storia dello stato della batteria”, afferma Oliver Phillpott, CEO di Generational. Questo valore misura la capacità, ma non indica necessariamente se le singole batterie all’interno del pacco funzionano correttamente. Pertanto, un veicolo elettrico può mostrare uno stato di salute stabile pur presentando problemi a livello cellulare.

Una batteria per auto elettriche è composta da diverse centinaia di cellule, collegate in serie in gruppi e che devono funzionare insieme. Il pacchetto batteria interrompe il processo di carica non appena una delle cellule si carica completamente per prima e ferma lo scarico non appena una di esse si svuota per prima. Secondo Generational, questo può far sì che una singola cellula debole limiti l’intera batteria, cosa che non viene evidenziata da un valore medio a livello di tutto il pacchetto batteria. Se una cellula si discosta notevolmente dalle altre, il sistema di gestione della batteria può inoltre limitare la carica o lo scarico per proteggere la cellula più debole, il che può influenzare l’autonomia, le indicazioni dello stato di carica e il comportamento di ricarica.

I problemi delle cellule spesso rimangono insospettati

L’ultimo “Battery Performance Index” di Generational si è basato su oltre 8000 test delle batterie nel Regno Unito e ha determinato uno stato di salute medio del 95,15 percento. Allo stesso tempo, la dispersione tra i veicoli è aumentata con l’avanzare dell’età. Secondo Generational, i dati verificati sullo stato delle batterie possono aiutare i rivenditori a fissare prezzi più sicuri per i veicoli, proteggere il loro valore residuo, ridurre i rischi legati all’acquisto e fornire ai consumatori informazioni più chiare sulla componente più importante di un’auto elettrica.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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