Al Renault 5 Turbo 3E si aggiunge un rivale: Peugeot produrrà l’E-T16
Sorpresa! Peugeot intende portare in produzione il prototipo E-T16 Concept, una reinterpretazione del leggendario Peugeot 205 T16 degli anni ’80. Secondo quanto annunciato dal CEO dell’azienda, Alain Favery, la versione definitiva potrebbe essere pronta già l’anno prossimo, per competere con il Renault 5 Turbo 3E, che inizierà le consegne entro la fine di quest’anno.
Il lancio dell’E-T16 significherà rivitalizzare una delle rivalità più iconiche del mondo dei rally, poiché i 205 T16 e i R5 Turbo seguivano un concetto molto simile: partendo da veicoli utilitari rivolti al mercato di massa, Peugeot e Renault crearono rispettivamente delle macchine da corsa a motore centrale che, nelle loro versioni più radicali, si scontrarono nel mitico Gruppo B del Campionato Mondiale Rally.
Favey afferma che è tecnicamente fattibile produrre un veicolo come l’E-T16 nonostante la sua radicalità, poiché si basa sulla piattaforma modulare STLA One (il Renault 5 Turbo 3E utilizza la stessa piattaforma del futuro Alpine A110 elettrico). “Possiamo farlo. L’auto si basa su STLA One. Abbiamo molti elementi del nuovo E-208. Possiamo produrla esattamente come la vedete qui. Possiamo costruire questa auto l’anno prossimo. Vedremo”.
“In un certo senso, è un esercizio semplice: dire ‘creeremo un’auto che ti faccia sognare, ma che allo stesso tempo sia un’auto che possiamo produrre’. Almeno è un’auto che possiamo realizzare. È tecnicamente fattibile”. La versione di produzione manterrebbe tutte le prestazioni del prototipo.
Il Peugeot E-T16 Concept si basa sulla piattaforma STLA One
Il Peugeot E-T16 Concept è dotato di tre motori elettrici (uno sull’asse anteriore e due su quello posteriore). Naturalmente, è presente anche un sistema di vectorizzazione della coppia per ottimizzare l’aderenza del veicolo. Il suo sistema di frenata è composto da quattro dischi da 380 mm, mentre le gomme sono munite di pneumatici Michelin larghi 275 mm davanti e 315 mm dietro.
La sua batteria da 85 kWh le conferisce un’autonomia di 400 km secondo lo standard WLTP, mentre la sua architettura a 800 volt le permette di raggiungere dal 10 al 80% di carica in meno di 15 minuti. Peugeot Sport ha ottimizzato la gestione termica della batteria; inoltre, ha introdotto un sistema di raffreddamento che raffredda le cellule attraverso le pareti laterali anziché dalla base.
Il produttore afferma che l’E-T16 Concept è in grado di completare tre giri sul circuito di Nürburgring Nordschleife (oltre 60 km) in modalità Performance senza perdite di potenza. “L’E-T16 Concept rielabora le linee del futuro Peugeot E-208, portando ogni proporzione all’estremo. Un design radicale che celebra la nostra eredità e trasforma potenza e sport in un vero linguaggio di design”, ha dichiarato pochi giorni fa Matthias Hossann, direttore del design di Peugeot.
Fuente | Autocar