Zhu Jiangming, PDG de Leapmotor, confirme que l’entreprise souhaite devenir la « Apple des voitures » et prépare déjà une autre marque révolutionnaire « comme l’iPhone ».

20/09/2026 12:30

Mis à jour le

20/09/2026 12:30

Leapmotor ne souhaite plus se contenter de concurrencer avec des voitures électriques technologiques et relativement abordables. Zhu Jiangming, PDG de ce fabricant chinois, a évoqué une ambition bien plus grande : faire de son entreprise une sorte d’« Apple de l’industrie automobile ».

En réalité, cette comparaison n’est pas simplement une formule publicitaire. Lors du Leapmotor Technology Day 2026, Zhu a expliqué que l’entreprise prépare une deuxième marque dont le premier véhicule adoptera la nouvelle architecture LEAP 5.0. Il sera présenté et commencera à être livré au quatrième trimestre 2027, et selon cet dirigeant, il vise à transformer l’expérience de conduite d’une manière comparable au saut qu’a représenté le passage des téléphones traditionnels aux smartphones.

Leapmotor souhaite faire avec la voiture ce qu’Apple a fait avec le téléphone

Zhu s’est tourné directement vers Apple pour expliquer la philosophie du projet. Il a rappelé que l’entreprise américaine n’a pas inventé individuellement des technologies telles que la communication sans fil, l’ordinateur, l’écran tactile, la caméra numérique ou le lecteur MP3 ; son grand apport a plutôt consisté à les intégrer au sein d’un produit et d’un écosystème capables de transformer l’expérience utilisateur. Leapmotor compte transposer cette approche à l’automobile.

Son fondateur estime que, bien que les véhicules à énergie nouvelle aient complètement transformé les systèmes de propulsion, beaucoup conservent encore des formes extérieures et des agencements intérieurs relativement similaires à ceux des voitures traditionnelles. Le progrès de la conduite autonome devrait changer cette situation. À mesure que le conducteur aura besoin d’intervenir de moins en moins, Leapmotor pense que la voiture pourra évoluer vers quelque chose de différent d’un simple moyen de transport. « Lorsque nous présenterons notre deuxième marque, vous verrez qu’il s’agit d’un espace mobile, une entité complète », a déclaré Zhu.

Le premier produit de cette nouvelle marque utilisera LEAP 5.0, la prochaine génération de l’architecture technologique de l’entreprise. Leapmotor n’a pas encore révélé le nom de la marque, le prix de sa première voiture ni ses spécifications, mais a fixé à la fin des trois derniers mois de 2027 la date de présentation ainsi que les premières livraisons.

Une nouvelle génération de technologie et de conduite assistée

Leapmotor a profité de son événement technologique pour présenter également le « LWM » (acronyme de « Leapmotor World Model »), son nouveau système d’assistance à la conduite basé sur un modèle d’intelligence artificielle entraîné avec de grandes quantités d’informations. Cette technologie fait partie d’une stratégie d’intégration verticale que Leapmotor utilise depuis des années.

L’entreprise développe en interne une grande partie des composants les plus importants de ses véhicules et affirme que ces éléments développés en propre représentent environ 65 % du coût total d’une voiture. Parmi ses technologies antérieures figurent les systèmes Cell-to-Chassis, des architectures électroniques centralisées et des unités de propulsion hautement intégrées.

Ce bond vers un deuxième cap intervient en outre à un moment complètement différent par rapport aux premières années de Leapmotor. En 2025, l’entreprise a livré près de 600 000 véhicules, soit plus du double par rapport à l’année précédente, et en juin de cette année, elle a dépassé les 1,5 million de voitures livrées depuis sa création. En août, elle a établi un nouveau record avec 103 129 unités livrées en un seul mois, dépassant ainsi les 100 000 pour le deuxième mois consécutif.

Sa croissance se fait déjà sentir en Espagne également

L’Espagne jouera un rôle particulièrement important dans cette croissance. Leapmotor a récemment commencé la préproduction du B10 à l’usine de Stellantis à Saragosse, avant le début de la production en série, et l’alliance entre les deux entreprises prévoit d’augmenter encore la production en Europe. Stellantis détient par ailleurs 51 % de Leapmotor International, la société chargée des opérations de la marque en dehors de la Chine.

Sur cette base, Zhu Jiangming souhaite maintenant entreprendre une transformation bien plus ambitieuse. L’objectif n’est plus seulement de vendre davantage de voitures ou de s’étendre internationalement, mais de développer un nouveau type de véhicule autour du LEAP 5.0 ainsi qu’une deuxième marque. Il faudra attendre la fin de 2027 pour savoir si ce projet s’approche réellement de la révolution que représente l’iPhone, mais Leapmotor a déjà clairement défini les objectifs qu’il s’est fixés.