Prezes Forda: Mustangi Mach-E z rocznika modelowego 2021 przejechały średnio 90 000 km i mają 8 proc. degradacji baterii
Prezes Forda, Jim Farley, pochwalił się, że Fordy Mustangi Mach-E z rocznika modelowego 2021, a więc dostarczane między końcem 2020 i końcem 2021 roku, przejechały w sumie około 3,2 miliarda kilometrów. Ich średnia degradacja baterii wynosi 8 procent, czyli ich pakiety mają 92 procent pojemności fabrycznej. Uwzględniony tabor to w sumie ponad 36 000 aut, czyli uśredniony przebieg wynosi 89 400 kilometrów, średnio 17 200 kilometrów rocznie.
Ford Mustang Mach-E z akceptowalną degradacją baterii
To nie koniec ciekawostek: w 95 procent aut degradacja baterii mieści się w przedziale między 87 a 97 procentami, domyślamy się więc, że trzeba mieć szczególnego pecha lub bardzo dużo jeździć, żeby znaleźć się w pozostałych 5 procentach i zaliczyć gorszy wynik. W grupie ponad 2 000 nabywców, którzy przekroczyli próg wynoszący 160 900 kilometrów przebiegu (100 000 mil), średnia degradacja wynosi mniej niż 9 procent (91 proc. pojemności fabrycznej).
Ford Mustang Mach-E z widoczną baterią (c) Ford
Ponad 30 aut z przebiegiem większym niż 321 800 kilometrów ma średnią degradację wynoszącą 12 procent (88 proc. pojemności fabrycznej). To wyjątkowo krzepiąca informacja, bo potwierdza znany fakt, że ogniwa Li-ion najwięcej tracą na początku, potem proces mocno zwalnia i nawet intensywna eksploatacja nieszczególnie go podbija. W końcu po nieco ponad 5 latach ci z całkowitym przebiegiem ok. 90 000 kilometrów utracili średnio 8 procent, tymczasem ci, którzy jeździli średnio 61 900 kilometrów rocznie, zgubili raptem 4 procent więcej.
W internecie pojawiają się zresztą wzmianki o Mustangach Mach-E jeżdżących w przewozach osób i tracących śmiesznie mało pojemności przy przebiegach idących w setki tysięcy kilometrów.
Niestety, podane przez Farleya dane dotyczą tylko samochodów ze Stanów Zjednoczonych i Kanady. Na pocieszenie możemy wszak dodać, że wszystkie jeździły na ogniwach produkowanych w polskim zakładzie LG Energy Solution, zatem w Europie statystyki powinny być zbliżone. W wypadku ogniw Li-ion granica przewidywalnej, liniowej degradacji to 70 procent, dlatego następne 5 lat wymienione Mustangi Mach-E powinny przejechać bez większych problemów. Awarie związane z nierównomierną degradacją ogniw mogą zacząć pojawiać się w niektórych egzemplarzach starszych niż 10 lat. W egzemplarzach 15-letnich i starszych będą już częste.
Ocena artykułu
Ocena Czytelników
[Suma: 0 głosów Średnia: 0]
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: