Miedreich, dirigeant de ZF : l’industrie automobile allemande est technologiquement « très bien équipée »
Image : VW
Le nouveau président de ZF, Mathias Miedreich, souhaite rendre rapidement l’entreprise de fournitures et de technologies moins dépendante du secteur automobile en difficulté afin de la stabiliser. Déjà près de 40 pour cent du chiffre d’affaires proviennent des domaines des camions, de l’industrie et du marché après-vente. À long terme, Miedreich envisage une répartition équilibrée du chiffre d’affaires entre le secteur des voitures particulières et les autres domaines.
ZF doit continuer de se concentrer sur les technologies permettant d’accélérer, de diriger, de freiner et d’amortir. Dans une interview accordée à Auto Motor und Sport, Miedreich cite la transmission et le châssis comme deux domaines clés. Parmi les technologies de transmission, il compte les boîtes de vitesses, les boîtes hybrides et l’électromobilité.
Miedreich critique la législation européenne, qui selon lui ne permet pas une flexibilité suffisante en matière de technologies de propulsion. Il considère que l’industrie automobile allemande est « très bien équipée » sur le plan technologique, mais estime que les exigences réglementaires mettent en péril les choix des clients. Les acheteurs qui, en raison d’incertitudes liées à la recharge, souhaitent initialement opter pour un véhicule hybride seraient particulièrement touchés.
S’agissant du développement de l’électromobilité, Miedreich met en garde contre les prévisions hâtives. Bien que les ventes de voitures électriques pures augmentent à nouveau actuellement, on ne peut pas encore en déduire un changement de tendance fondamental. Au lieu du passage rapide aux moteurs électriques escompté initialement, il observe désormais une approche plus pragmatique avec une plus grande diversité technologique.
ZF continue de miser sur les technologies de propulsion électriques, tout en prenant expressément en compte les véhicules hybrides et plug-in hybrides. Pour la Chine, Miedreich anticipe une croissance continue et forte de l’électromobilité, tout comme en Europe, où les consommateurs s’habituent de plus en plus à cette technologie. En revanche, il est beaucoup plus sceptique quant au développement aux États-Unis.
En Amérique du Nord, certains clients de ZF seraient revenus à des plateformes à moteur thermique pur, équipées de moteurs V8 et d’un volume de cylindrée supérieur à cinq litres. Face à l’électrification, Miedreich s’attend plutôt là-bas à des véhicules full hybrid qu’à des plug-in hybrides, car les clients américains auraient, selon les fabricants, des réticences à se recharger via une prise électrique. Il voit principalement des véhicules à moteur thermique abordables sur les marchés d’Amérique du Sud, d’Afrique et d’Indonésie.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.
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