Le dirigeant de ZF demande un soutien public pour les camions hybrides et à recharge.
Image : Scania (image symbolique)
À l’approche de la IAA Transportation à Hanovre, Mathias Miedreich, président de ZF, a appelé à un soutien politique pour les camions hybrides et ceux à recharge extérieure. Selon l’Automobilwoche, il a souligné que seuls les camions électriques ne pourraient pas accélérer suffisamment la décarbonation du transport longue distance. Les camions hybrides à recharge extérieure devraient donc faire l’objet d’une évaluation équitable sur le plan réglementaire et bénéficier de soutiens financiers.
Miedreich a évoqué trois approches concrètes pour promouvoir les véhicules hybrides rechargeables : une évaluation réaliste des émissions de CO2 grâce à la méthode Vecto, des avantages significatifs en termes de péage ainsi que des programmes de subvention pour les technologies hybrides européennes. Selon les calculs de ZF, les camions hybrides rechargeables peuvent économiser jusqu’à environ 47 % de CO2 par rapport aux véhicules conventionnels, en fonction du profil d’utilisation, dans le transport longue distance.
D’après l’Automobilwoche, cette initiative fait partie d’une réorientation stratégique visant à donner aux véhicules utilitaires un rôle plus important dans les plans de croissance du fournisseur. Ce dernier cherche à accroître son indépendance par rapport au secteur des voitures particulières et considère la division Commercial Vehicle Solutions (CVS) comme un élément clé pour assurer la rentabilité et la croissance. Actuellement, CVS contribue pour environ 20 % au chiffre d’affaires du groupe, ce qui correspond à un montant d’environ huit milliards d’euros.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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