Zeekr entre en Pologne. Elle y apportera immédiatement jusqu’à six modèles dont la puissance varie de 270 à près de 900 chevaux.

En bref :

Zeekr s’apprête à faire son entrée forte sur notre marché

Le constructeur du groupe Geely proposera aux clients polonais six modèles

De l’SUV électrique compact X au hybride rechargeable de plus de cinq mètres et près de 900 chevaux, le 9X

Les livraisons dans notre pays devraient commencer encore cette année

Au cours des cinq années depuis sa création, la marque a livré 850 000 véhicules à ses clients

Zeekr – un début tonitruant

Ce ne sera pas un début prudent avec un ou deux modèles seulement. Zeekr annonce qu’il disposera déjà de six modèles à son entrée en Pologne : 001, X, 7X, 8X, 9X et 7GT. La distribution sera assurée conjointement par AutoWallis et le groupe portugais Salvador Caetano Group. Ces partenaires doivent mettre en place un réseau local de vente et de service après-vente avant le lancement prévu au dernier trimestre 2026.

Zeekr est une marque jeune – elle a été créée en 2021, mais appartient au Geely Auto Group. Elle ne part donc pas de zéro. Elle bénéficie du soutien technologique du groupe chinois, et une partie de la conception et du développement des véhicules a lieu à Göteborg. Depuis le début des livraisons en octobre 2021, Zeekr a déjà remis plus de 850 000 voitures à ses clients.

Zeekr X sera le plus petit

Le point de départ de la gamme sera le Zeekr X, un crossover électrique compact d’une longueur de 4432 mm et d’un empattement de 2750 mm. Ce véhicule utilise la plateforme SEA du groupe Geely et sera proposé en plusieurs versions.

La version de base Core RWD dispose d’une batterie de 49 kWh, d’un entraînement aux roues arrière et de 272 ch. La version Long Range RWD est équipée d’une batterie de 61 kWh, de 340 ch et d’une autonomie allant jusqu’à 405 km selon le cycle WLTP. Quant à la version Privilege AWD, elle possède deux moteurs, 496 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 s. Son autonomie atteint 415 km. Selon la version, la puissance maximale de charge en DC peut atteindre 230 kW.

X concurrencera dans un segment de plus en plus saturé de petits véhicules électriques premium. En termes de taille et de caractéristiques, ses principaux rivaux seront le Volvo EX30 ainsi que le plus grand BMW iX1.

Le Zeekr 001 mesure près de cinq mètres et a une autonomie de 620 km

Le Zeekr 001 est bien plus grand. Il s’agit d’un break sportif mesurant 4955 mm, c’est-à-dire une combinaison de grand monospace, liftback et crossover. L’empattement atteint près de 3 m, et le coffre peut contenir 539 l. Ce modèle a été l’un des premiers véhicules Zeekr proposés en Europe de l’Ouest.

La version européenne est équipée d’une batterie de 100 kWh. La version Long Range RWD développe 272 ch et, selon le WLTP, atteint une autonomie de jusqu’à 620 km. Les versions Performance AWD et Privilege AWD disposent de deux moteurs, d’une propulsion intégrale ainsi que de 544 ch. Elles accélèrent de 0 à 100 km/h en 3,8 s. La puissance maximale de charge DC est de 200 kW, et il faut environ 30 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80 %.

En raison de son design atypique, il est difficile d’identifier un concurrent direct pour ce véhicule. Le client peut le comparer aussi bien à l’Audi A6 e-tron Avant et au Porsche Taycan Sport Turismo qu’aux grands fastbacks électriques.

Le Zeekr 7X vise le segment le plus important des SUV électriques

L’un des modèles clés en Pologne pourrait bien être le Zeekr 7X. Il mesure 4787 mm de long, a une empattement de 2900 mm et dispose d’une carrosserie classique à cinq portes typique des SUV. Il s’agit d’un format similaire à celui des véhicules qui représentent aujourd’hui une grande partie des ventes de voitures électriques haut de gamme.

La version de base 7X Core RWD est équipée d’une batterie de 75 kWh, de 421 chevaux et d’une autonomie allant jusqu’à 480 km. La version Long Range RWD conserve les 421 chevaux, mais bénéficie d’une batterie de 100 kWh et peut parcourir jusqu’à 615 km. En haut de la gamme se trouve le Privilege AWD : deux moteurs, 646 chevaux, 710 Nm ainsi qu’un temps de 0 à 100 km/h de 3,8 secondes.

Le point fort devrait être la recharge. La voiture utilise un système de 800 V, et Zeekr prévoit une compatibilité avec des chargeurs pouvant atteindre 480 kW. La version équipée d’une batterie de 75 kWh devrait pouvoir atteindre de 10 à 80 % de charge en environ 13 minutes, tandis que les versions de 100 kWh le feront en environ 16 minutes. Le fabricant indique également la possibilité de recharger suffisamment d’énergie pour une autonomie d’environ 300 km en seulement 10 minutes.

Le 7X entrera en concurrence directe avec, entre autres, l’Audi Q6 e-tron, le BMW iX3, le Xpeng G9 ainsi que la Tesla Model Y. C’est probablement ici que Zeekr aura à mener l’une des batailles les plus importantes sur le marché polonais.

Le 7GT est une version plus sportive de véhicule électrique familial

Le 7GT est plus bas et davantage orienté vers la conduite que le 7X. Il mesure 4817 mm de long et seulement 1456 mm de haut, et sa forme rappelle celle d’un grand monospace sportif. Ce modèle a été conçu et adapté pour les routes européennes.

On a le choix entre des batteries de 75 et 100 kWh. Les versions à propulsion arrière délivrent 421 ch. La version avec une batterie plus grande atteint jusqu’à 655 km d’autonomie selon le WLTP. Le modèle phare 7GT AWD dispose de 646 ch, accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 s et atteint une autonomie de 558 km.

Tout comme le 7X, il utilise l’architecture 800 V et peut recevoir jusqu’à 480 kW. La batterie de 75 kWh permet un chargement de 10 à 80 % en 13 minutes, tandis que celle de 100 kWh le fait en 16 minutes. Le véhicule dispose d’un coffre de 456 litres ainsi que d’un compartiment de rangement avant supplémentaire d’une capacité allant jusqu’à 65 l.

Ici, le nombre de concurrents est plus limité. Les modèles les plus proches par caractéristiques sont l’Audi A6 e-tron Avant, le Porsche Taycan Sport Turismo ou le BMW i5 Touring. Zeekr tente donc de se positionner dans la niche entre le monospace électrique classique et le véhicule de type gran turismo.

Le Zeekr 8X sera un véhicule complètement différent

La plus grande surprise de l’annonce polonaise est le 8X. Jusqu’à présent, la gamme européenne Zeekr se basait principalement sur des véhicules électriques, tandis que ce modèle est une puissante hybride rechargeable.

Le 8X mesure 5,1 m de long et possède une empattement de plus de 3,06 m, mais il compte cinq places. Il est construit sur l’architecture SEA-S avec un système électrique de 900 V. En Chine, on trouve des batteries d’une capacité de 55 et même 70 kWh – des valeurs supérieures à celles de nombreux véhicules électriques complets vendus il y a quelques années.

Le système standard combine un moteur à essence turbo de 2,0 litres avec deux unités électriques. La puissance totale est d’environ 897 ch, et la voiture accélère de 0 à 100 km/h en environ 3,7 s. La version la plus puissante utilise trois moteurs électriques et atteint 1030 kW, soit environ 1400 ch. Geely indique pour elle un temps de 0 à 100 km/h de 2,96 s.

Cependant, il convient de fixer une limite claire : les spécifications détaillées pour le marché polonais, voire européen, de l’8X n’ont pas encore été présentées. Les données ci-dessus concernent les versions proposées en Chine. Un communiqué polonais confirme néanmoins le fait que l’8X fera partie de la gamme dès le début des ventes.

En termes de taille et de positionnement, ses concurrents naturels seront le Porsche Cayenne E-Hybrid, le BMW X5 en version hybride rechargeable ainsi que le Mercedes GLE équipé d’un tel système de propulsion.

9X : six places, 897 ch et une énorme batterie

Le Zeekr 9X est encore plus imposant. La longueur de ce véhicule est de 5239 mm, sa largeur de 2029 mm et son empattement de 3169 mm. À l’intérieur, on trouve six places disposées en configuration 2+2+2.

C’est également une voiture hybride rechargeable. La version européenne Ultra AWD combine un moteur à essence turbochargé de 2,0 litres avec deux moteurs électriques. La puissance totale atteint 897 chevaux, et le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,1 secondes. La batterie a une capacité de 55 kWh, tandis que l’architecture électrique fonctionne à une tension de 900 V.

Le constructeur indique une autonomie électrique de 179 km pour cette configuration et une autonomie totale de 737 km. Dans les autres versions européennes en préparation, ces valeurs devraient atteindre respectivement 223 et 767 km. particulièrement atypique pour une hybride rechargeable, c’est la possibilité d’une charge très rapide – il suffirait d’environ 9,5 minutes pour atteindre de 10 à 80 % dans la meilleure configuration.

Le 9X vise explicitement le marché des gros SUV de luxe. Par ses dimensions, il entre en concurrence avec le BMW X7 et le Mercedes GLS, tandis que sur le plan du moteur électrifié, il est plus proche du Range Rover PHEV ou du Volvo XC90 T8. La différence réside principalement dans son énorme batterie et ses paramètres de charge typiques d’un véhicule entièrement électrique.

Zeekr entre sur un marché bien plus difficile qu’il y a quelques années

L’introduction simultanée de six modèles donne à Zeekr ce qui faisait défaut à de nombreuses marques chinoises débarquant en Pologne : dès le premier jour, il doit disposer d’une gamme couvrant plusieurs segments différents. En même temps, la concurrence est aujourd’hui bien plus forte. Pour attirer les clients du secteur électrique, ce ne sont plus seulement Tesla et les marques premium européennes qui se battent, mais aussi BYD, Xpeng ainsi que d’autres fabricants chinois.

Cependant, Zeekr ne cherche pas à se contenter de concurrencer un autre SUV électrique. Sa gamme est large et ne comprend pas seulement des véhicules 100 % électriques, mais aussi des modèles hybrides rechargeables. Le succès de « cette mission » dépendra non seulement de la technologie, mais aussi de la création d’une notoriété, ainsi que d’un réseau de vente et de service. Nous attendons également les prix.

Piotr Sobczyk