Zeekr défie les marques de luxe établies grâce à sa technologie et à son équipement
Image : Zeekr
« Dans le segment du luxe, un logo connu ne suffit plus aujourd’hui. » Avec cette déclaration, Lothar Schupet, PDG de Zeekr Europe, positionne explicitement le nouveau 9X en opposition à un atout traditionnel des constructeurs premium établis : leur notoriété acquise au fil de plusieurs décennies. Lors de la présentation en Allemagne de ce SUV de luxe chinois long de 5,24 mètres doté d’un système hybride rechargeable, le dirigeant a souligné que les clients premium accordent désormais plus d’importance à « ce qu’un véhicule est réellement capable de faire et la valeur qu’il offre ».
Le 9X Ultra AWD coûte en Allemagne à partir de 119 500 euros. Son système de propulsion combine un moteur essence turbo de 2,0 litres avec deux moteurs électriques et une batterie de 55 kWh. Selon le fabricant, la puissance totale atteint 660 kW, soit 897 chevaux, et le couple maximal est de 935 Nm. Zeekr indique que ce véhicule à six places, pesant 2,9 tonnes, accélère de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Une autonomie purement électrique serait possible jusqu’à 179 kilomètres, tandis que l’autonomie combinée est annoncée à 737 kilomètres par le fabricant.
Du point de vue technique, Zeekr mise notamment sur l’architecture de 900 volts. L’entreprise indique une puissance de charge en courant continu (DC) maximale de 330 kW. Dans des conditions adéquates, la batterie pourrait être chargée de 10 % à 80 % en 9,5 minutes. Cela distingue le 9X des hybrides rechargeables classiques dotés de batteries relativement petites et d’une faible puissance de charge en DC. Zeekr qualifie ce concept de « Super Hybrid », tandis que sur sa propre page technique du modèle, le système de propulsion est présenté comme un hybride rechargeable équipé d’un moteur à essence et d’une propulsion intégrale électrique.
Parmi les arguments liés à la valeur, on trouve également la politique d’équipement. La suspension pneumatique à deux chambres, des capteurs basés sur le LiDAR, un chauffage des sièges, une ventilation et un système de massage dans les deux premières rangées, un écran OLED escamotable, un système audio Naim ainsi qu’un compartiment de refroidissement et de conservation sont fournis en standard sur l’Ultra AWD selon Zeekr. L’espace intérieur est conçu pour une configuration 2+2+2 avec six sièges. Ainsi, la marque mise non seulement sur la puissance et l’autonomie, mais aussi sur un niveau élevé d’équipement de série, plutôt que de répartir les fonctions de confort essentielles en packs optionnels supplémentaires.
Plus d’informations
La marque appartenant au groupe Geely n’est présente de manière régulière sur le marché allemand que depuis la fin de 2025 et ne peut pas bénéficier de la notoriété des marques premium établies depuis longtemps. Par conséquent, Zeekr base sa positionnement sur des caractéristiques techniques, l’équipement et le rapport qualité-prix. Parallèlement, l’entreprise développe sa présence physique : à la fin de septembre 2026, Zeekr comptait plus de 100 centres de service certifiés et a annoncé pour 2027 un réseau de plus de 60 partenaires commerciaux en Allemagne.
« Les clients premium veulent savoir quelles sont les véritables performances d’un véhicule et quelle valeur il offre », déclare Schupet. « Le Zeekr 9X est notre réponse : il allie des performances exceptionnelles, une technologie intelligente et une perfection dans les détails pour former un véhicule global convaincant. Un design européen, un puissant système super-hybride doté de technologie à 900 volts ainsi qu’un confort exceptionnel sur trois rangées de sièges illustrent parfaitement notre ambition : une nouvelle classe de luxe. »
Également intéressant
Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
Interactions des lecteurs