Vous pouvez maintenant acquérir le Kia EV3 chez les concessionnaires américains — un véhicule électrique de rêve !
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Pour la plupart des choses, on paie moins pour ce qui est plus petit. Dans le secteur automobile, cette règle s’applique généralement également : les voitures plus petites coûtent habituellement moins cher que les plus grandes (à moins qu’elles ne disposent d’une puissance élevée). Cela donne aussi généralement l’impression que les voitures plus petites sont de moindre qualité. Personnellement, je ne suis pas d’accord. J’aime beaucoup plus les voitures plus petites. Elles sont bien plus agréables à conduire, plus économes en carburant, plus faciles à garer dans la plupart des endroits. Et elles offrent généralement tout ce que je cherche dans une voiture.
Lorsque Kia a annoncé le EV3, j’étais sous le charme, mais je pensais que la marque ne le livrerait pas aux États-Unis — car les Américains, plus que quiconque, ne achètent pas de petites voitures. Lors de son lancement il y a trois ans, il n’était pas question qu’il arrive aux États-Unis, comme l’a rapporté Steve Hanley à l’époque. Cependant, en 2024, il a été annoncé que ce modèle arriverait aux États-Unis ! Il a également commencé à remporter des prix importants. « Le Kia EV3 est-il le véhicule électrique que nous attendions ? L’équipe de Golden Steering Wheel répond par l’affirmative », ai-je écrit en novembre 2024. En 2025, il a remporté le titre de Voiture mondiale de l’année. Il est évident que ce véhicule a connu un grand succès.
Il y a deux mois, Steve Hanley a indiqué que le Kia EV3 serait fabriqué au Mexique pour le marché nord-américain. Désormais, le Kia EV3 est disponible dans les concessionnaires américains ! Je ne sais pas si ce modèle connaîtra un grand succès aux États-Unis — car, comme je l’ai déjà expliqué, les Américains n’achètent généralement pas de petites voitures — mais c’est désormais la voiture de mes rêves sur le marché. Si je n’avais pas acheté il y a quelques mois une BMW i3 d’occasion (que j’adore), je choisirais probablement l’EV3. Le Kia EV6 était très proche du BMW i3, mais je préférerais l’EV3 à l’EV6. J’espère en voir beaucoup sur les routes bientôt ! Voici l’annonce complète de Kia concernant les spécifications américaines du modèle, ses fonctionnalités ainsi que le lancement dans les concessionnaires :
Un SUV électrique de taille idéale, offrant un design inspiré du EV9, une autonomie pratique et une utilisation quotidienne pour rendre la mobilité électrique abordable à un public plus large.
L’architecture E-GMP de Kia permet une charge de 10 à 80 % en seulement 29 minutes1 avec un chargeur rapide DC sur la version Light.
Autonomie électrique estimée à 321 miles2 selon l’EPA sur certaines versions.
Porte de charge NACS intégrée avec la fonction Plug and Charge (PnC) standard3 via Kia Charge Pass dans l’application Kia Access4.
Propulsion intégrale (AWD)5 disponible, technologie innovante i-Pedal 3.06 et système de régénération intelligente7.
Fonction Vehicle to Load (V2L)8 disponible, transformant l’EV3 en source d’énergie utile pour divers appareils.
Huit airbags de série9 ainsi qu’un ensemble impressionnant de systèmes avancés d’assistance au conducteur (ADAS)10, y compris l’aide à l’évitement des collisions frontales (FCA) de série11.
Le modèle GT haute performance ainsi que le pack d’apparence noire Nightfall, exclusif aux États-Unis, donnent à l’EV3 des caractéristiques uniques.
Des fonctionnalités inattendues propres à sa catégorie (comme celles présentes sur l’EV9) améliorent l’expérience de ce SUV électrique d’entrée de gamme, avec à disposition : un afficheur tête haute, un moniteur de vue circulaire 360° (SVM), un moniteur de zone morte et une illumination d’ambiance multicolore.
Les équipements de base incluent un écran combiné total d’environ 30 pouces sur le tableau de bord (identique à celui de l’EV9), accompagné d’un cockpit de navigation pour véhicule connecté (ccNC) avec deux écrans de 12,3 pouces et un écran de contrôle climatique de 5 pouces.
Les services de divertissement et de données (EDS) disponibles améliorent les fonctionnalités existantes de streaming musical de Kia et incluent désormais le streaming vidéo via Netflix et YouTube.
Le tout nouveau Kia EV3 2027 est désormais disponible dans les showrooms américains en tant que modèle le plus abordable de la gamme croissante de véhicules électriques de Kia, avec un prix de départ légèrement inférieur à 30 000 $ MSRP17 pour la version Light FWD, offrant jusqu’à 321 miles d’autonomie en mode électrique selon les estimations de l’EPA pour les versions Wind FWD et Land FWD, ainsi que de nombreuses fonctionnalités avancées présentes dans le prestigieux EV9. Conçu comme un SUV électrique d’entrée de gamme, l’EV3 offre des performances 100 % électriques efficaces dans un format intelligent, accessible et compact.
L’EV3 a été conçu pour répondre aux besoins et au style de vie des acheteurs plus jeunes comme plus âgés, des millennials aux baby boomers, en mettant l’accent sur des caractéristiques universellement attrayantes telles que le rapport qualité-prix, la praticité et la maniabilité. Basé sur la plateforme modulaire électrique mondiale 400V (E-GMP), l’EV3 dispose d’une batterie à haute densité énergétique avec des capacités de charge rapide.
Ajusté aux besoins de ceux qui acceptent l’invitation à passer au électrique, la gamme Kia EV3 2027 commence avec le Light FWD à un prix de vente suggéré de 29 890 $, suivi du Wind à 34 990 $ (FWD) ou 38 690 $ (AWD), du Land à 38 490 $ (FWD) ou 41 690 $ (AWD), du GT-Line AWD à 43 490 $ et du GT AWD à 45 890 $17. Tous ces prix ne comprennent pas la taxe de livraison de 1 495 $.
Un design attrayant à l’extérieur
Sous l’influence de la philosophie de conception mondiale « Opposites United » de Kia, le EV3 oppose les contrastes de la nature à ceux du monde humain et industriel. Il partage ainsi le même langage de conception fondamental que les modèles pionniers EV6 et EV9 de Kia.
Lorsqu’on s’approche, ce qui frappe d’abord le regard, c’est le design des feux de jour en forme de carte astronomique, le concept d’éclairage emblématique de Kia associé aux phares à projecteur LED en forme de petits cubes. Les feux disposés verticalement mettent en valeur l’extrémité avant large de l’EV3, tandis que ceux disposés horizontalement soulignent l’interprétation la plus récente du « visage tigre » de Kia, conférant à l’EV3 un aspect expressif et futuriste. Dans l’ensemble, l’apparence frontale de l’EV3 dégage la même audace et confiance que celle de l’EV9, tout en restant dans un format compact.
Le profil aérodynamique combine de courtes avancées et un toit incliné qui donne l’illusion qu’il flotte en se déplaçant vers l’arrière. Des barres de toit de type intégré sont standard (les barres de toit en pont sont optionnelles). La ligne du toit mène jusqu’aux feux arrière combinés qui reprennent le design d’éclairage en forme de carte des étoiles présent à l’avant. Les poignées de porte avant intégrées et les poignées de porte arrière dissimulées contribuent à l’aspect épuré du EV3 de face, similaire à celui de l’EV9.
L’assise stable du EV3 touche le sol grâce à des jantes en alliage de 17 pouces standard ou, en option, de 19 pouces équipées de pneus tout-temps. Par rapport aux versions de base, les modèles EV3 GT-Line et GT intègrent des éléments de design exclusifs pour créer des versions encore plus spectaculaires. La version GT dispose de jantes uniques de 19 pouces ainsi que de couvercles de calipers de frein de couleur vert néon attrayants, qui s’accordent aux autres accents verts néon à l’extérieur et à l’intérieur.
Décliné en version Wind et disponible en standard sur les modèles Land, le pack d’apparence noire Nightfall exclusif aux États-Unis comprend des jantes noires brillantes uniques, des emblèmes noirs, des barres de toit de type pont, ainsi qu’une teinte intérieure gris foncé distinctive qui confère un caractère plus sérieux.
Espace, confort et praticité à l’intérieur
Tout comme le concept « Opposites United » définit l’extérieur du EV3, le langage de design unique de Kia réunit nature et humanité à l’intérieur du véhicule. Les concepteurs y ont utilisé des matériaux résistants tout en assurant un aspect et une sensation riches.
Cette cabane aux allures de maison se distingue par un vaste écran panoramique standard composé de deux écrans de 12,3 pouces et d’un écran de contrôle climatique de 5 pouces. La version GT-Line dispose d’un volant à trois branches, de pédales en métal et de sièges bi-ton crème, tandis que le modèle GT offre également des sièges avant sportifs en forme de bol ainsi que des ceintures de sécurité, un volant et des finitions intérieures accentués en vert néon.
L’espace du conducteur et du passager avant présente un agencement épuré et ouvert, attirant ceux qui valorisent la simplicité et la praticité. Une console centrale ouverte avec des porte-gobelets rétractables permet un rangement flexible pour les objets de grande taille, et comprend à la fois des compartiments ouverts et fermés pour répondre aux besoins variés des clients.
L’expérience à l’intérieur du véhicule est encore améliorée grâce au système de contrôle automatique de la température à double zone standard (FATC), aux sièges avant chauffants18 et ventilés en option, ainsi qu’à une éclairage d’ambiance multicolore facultatif. Les passagers des sièges arrière peuvent profiter de fonctionnalités standard telles que des appuie-tête réglables jusqu’à 39 degrés et des orifices d’aération qui créent une atmosphère reposante.
Dans l’espace de chargement, le EV3 se distingue par son espace généreux et ses fonctionnalités pratiques, grâce à des sièges arrière pliants en position horizontale 60/40, un espace de chargement de grande taille offrant 56,5 pieds cubes derrière la première rangée et 26,1 pieds cubes derrière la deuxième rangée, une planche de chargement standard à deux positions avec un espace de stockage sous le plancher, ainsi qu’un coffre avant de 0,9 pied cube – une caractéristique rare dans cette catégorie. Une portière arrière électrique Smart Power Liftgate est également disponible, qui s’ouvre automatiquement à l’aide de la clé Smart pour un chargement facile des courses ou du matériel. La hauteur et la vitesse d’ouverture de la portière arrière peuvent être réglées via le système multimédia.
Puissance électrique et performances
Grâce à la plateforme E-GMP dédiée de Kia, alimentée en 400 V, le Kia EV3 dispose de deux options de batteries : une batterie à autonomie standard de 58,3 kWh (Light) ou une batterie à long rayon d’action de 81,4 kWh (Wind, Land, GT-Line, GT). La batterie plus petite alimente uniquement les roues avant, tandis que la batterie plus grande permet le système de traction intégrale (AWD) – optionnel sur les modèles Wind et Land, standard sur les modèles GT-Line et GT. En termes d’autonomie électrique, la batterie de 58,3 kWh offre jusqu’à 221 miles selon les estimations de l’EPA, tandis que la batterie de 81,4 kWh permet jusqu’à 321 miles pour les modèles à propulsion avant et 280 miles pour les modèles Wind, Land, GT-Line et GT dotés de traction intégrale. Les économies d’énergie estimées par l’EPA (ville/autoroute/combiné) sont de 127/103/115 MPGe pour le modèle Light (avant), 131/104/117 MPGe pour Wind et Land (avant), 110/96/103 MPGe pour Wind, Land et GT-Line (AWD), et 112/94/103 MPGe pour le GT (AWD).
En termes de performances, le EV3 GT développe 288 chevaux (contre 261 chevaux sur les modèles EV3 AWD). La transmission virtuelle de vitesse (VGS) et le système de conception sonore active (ASD) disponibles améliorent encore l’engagement du conducteur et contribuent à offrir une expérience de conduite plus dynamique sur route.
La stabilité de conduite, le confort et la réactivité du EV3 sont le résultat d’une suspension à ressorts Macpherson à l’avant et d’une géométrie multi-liens à l’arrière. Le EV3 GT bénéficie d’une suspension et d’un système de direction réglés pour un usage sportif. En plus des excellentes qualités de confort et de maniabilité, le développement avancé du châssis vise à réduire les bruits, vibrations et frottements. Les ingénieurs ont ajouté des matériaux absorbants sonores dans toute la carrosserie et utilisé des matériaux amortissants pour augmenter le silence lors de la conduite sur autoroute ou en ville.
Afin d’améliorer encore l’efficacité et les performances, l’aérodynamique de l’EV3 a été optimisée. Kia a accru l’utilisation de matériaux légers pour la carrosserie, adopté des roues aérodynamiques, intégré une aile active sur le pare-chocs avant et installé un revêtement complet sous la carrosserie. Le résultat est un coefficient de traînée aussi bas que 0,275 Cd.
En ce qui concerne la charge rapide en courant continu, la batterie de l’EV3 peut passer de 10 à 80 % de charge en environ 29 minutes pour la batterie de 58,3 kWh (Light) et en 31 minutes pour la batterie de 81,4 kWh (Wind, Land, GT-Line, GT).
Pour une utilisation simplifiée, l’EV3 dispose d’une prise de charge NACS native du côté passager avant. Grâce à la fonction Kia Plug and Charge (PnC)3 standard, l’EV3 peut maintenant se recharger sans effort en s’approchant d’une station de charge compatible et en la branchant. Ce processus ne nécessite qu’un seul accès et une configuration via Kia Charge Pass dans l’application Kia Access.
Le système innovant i-Pedal 3.06 de Kia permet aux conducteurs de contrôler en douceur la vitesse du véhicule et de l’arrêter complètement en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur. Cette fonctionnalité agit en synergie avec le système adaptatif de régénération intelligente7 du EV3 pour récupérer l’énergie qui serait normalement perdue lors de l’application des freins. Le système i-Pedal 3.0 fonctionne désormais également en marche arrière, et la fonction de mémoire i-Pedal du EV3 rétablit la dernière configuration utilisée lorsque le véhicule redémarre.
En portant la praticité à un nouveau niveau, le EV3 dispose d’une fonctionnalité Vehicle to Load (V2L)8 qui permet au véhicule de fournir de l’énergie depuis sa batterie à des appareils externes compatibles. Cela peut servir à alimenter un ordinateur portable, préparer du café, recharger un vélo électrique et de nombreuses autres applications. Le V2L ouvre la voie à des activités et projets qui nécessiteraient normalement une source d’alimentation externe encombrante.
En plus de la fonction V2L, le EV3 propose également une fonctionnalité Vehicle to Home (V2H)19 grâce à un système de charge bidirectionnel Wallbox,20 qui peut réduire les coûts d’énergie en fournissant de l’électricité à la maison pendant les périodes de forte consommation. Le V2H peut également aider à maintenir l’alimentation de certaines parties de la maison en cas de panne (une unité de récupération d’énergie est nécessaire en plus du chargeur bidirectionnel).
Très complet en termes de commodité, de technologie et de connectivité
Le EV3 combine des fonctionnalités intelligentes et innovantes pour améliorer l’expérience quotidienne de l’utilisateur. Tout commence avec la clé numérique 2.0.21 disponible chez Kia. Cette fonctionnalité transforme votre smartphone ou appareil mobile compatible en une clé de voiture virtuelle, permettant de verrouiller/déverrouiller les portes, de démarrer le véhicule et de partager l’accès au véhicule avec d’autres personnes à distance par message texte.
L’EV3 dispose d’un écran panoramique standard composé d’un tableau de bord de 12,3 pouces, d’un écran de contrôle climatique de 5 pouces et d’une interface multimédia de 12,3 pouces. Ces éléments forment ensemble le cœur du système Navigation Cockpit (ccNC) conçu par Kia pour les véhicules connectés. Ce système, pionnier chez Kia et apparu pour la première fois sur l’EV9, établit de nouveaux standards en matière de contenu embarqué, offrant des fonctionnalités de connectivité et de divertissement solides qui peuvent être améliorées à distance grâce à des mises à jour logicielles par voie aérienne (OTA). Disponible via le magasin Kia Connect, les Services de divertissement et de données (EDS)15 complètent les services existants de streaming musical et de point d’accès Wi-Fi de Kia, en incluant désormais le streaming vidéo via Netflix et YouTube,16 ainsi que des applications de jeux et de productivité.
Le système ccNC permet également aux conducteurs de personnaliser le tableau de bord grâce à des fonctions thématiques disponibles ainsi qu’à des graphismes captivants représentant certaines de leurs marques sportives et de divertissement préférées, dont Disney, Marvel, National Geographic, Pixar, Star Wars et la NBA, avec de nouvelles fonctionnalités à venir. Apple CarPlay sans fil et Android Auto sont fournis en standard et se connectent parfaitement au système d’infodivertissement en utilisant les fonctionnalités Wi-Fi et Bluetooth du smartphone.
Le propriétaire d’un EV3 peut profiter d’une expérience encore plus immersive avec son véhicule grâce à l’Assistant IA hautement intuitif de Kia, basé sur la reconnaissance vocale. Ce système utilise l’apprentissage automatique pour atteindre un niveau plus élevé d’interaction naturelle entre le conducteur et le véhicule, ce qui peut renforcer progressivement l’interaction homme-machine.
Parmi les autres fonctionnalités pratiques, technologiques et de connectivité disponibles figurent un écran tête haute de 12 pouces (HUD), un système audio haut de gamme Harman Kardon à huit haut-parleurs, une charge sans fil pour smartphone, un moniteur de vue circulaire 360° (SVM), ainsi qu’une période d’essai gratuite de trois mois pour MyQ Connected Garage, un système intuitif de gestion des portes de garage qui apporte sérénité en répondant à la question : « Ai-je fermé ma porte de garage ? »
Systèmes avancés d’assistance à la conduite et commodités de conduite
Outre huit airbags standard, y compris des airbags latéraux arrière, l’EV3 dispose d’un ensemble impressionnant de systèmes ADAS qui aident à la conduite et à l’évitement des collisions. Parmi ceux-ci, l’assistance à l’évitement des collisions frontales (FCA) est particulièrement notable, capable d’appliquer un freinage d’urgence automatique dans certaines circonstances afin d’éviter une collision ou de réduire l’impact d’un choc.
Deux applications de la FCA sont la manœuvre de virage en intersection avec FCA (FCA-JT) et le franchissement d’intersection avec FCA (FCA-JC). La FCA-JT permet d’éviter une collision avec un véhicule arrivant en sens inverse détecté lorsqu’on tourne à gauche à un carrefour avec le clignotant activé. La FCA-JC surveille la route en conduisant droit à travers un carrefour et est conçue pour détecter les véhicules qui s’approchent par la gauche ou par la droite. Ces deux systèmes sont conçus pour déclencher des alertes sonores et visuelles, suivies d’un freinage d’urgence automatique dans certaines circonstances.
D’autres systèmes importants pour la commodité de conduite disponibles sur l’EV3 comprennent l’Assistance à la conduite en autoroute 2 (HDA2),35 l’Assistance pour éviter les collisions en marche arrière (PCA-R)36 et l’Assistance au stationnement intelligent à distance (RSPA).37