Xpeng s’efforce d’atteindre 1 million de ventes mondiales annuelles d’ici 2030, la moitié provenant de l’Europe.

Phate Zhang

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13 oct. 2026, 10:42 du matin GMT+8

L’entreprise vise à vendre 500 000 véhicules par an en Europe, la production locale élargie étant essentielle pour atteindre cet objectif.

Début cette année, le PDG de Xpeng a fixé comme objectif 1 million de ventes à l’étranger d’ici 2030, ce qui diffère du chiffre des ventes mondiales.

Xpeng (NYSE : XPEV) cherche à atteindre 1 million de ventes mondiales annuelles d’ici 2030, l’Europe représentant la moitié de ces ventes ; par conséquent, l’expansion de la production locale est cruciale pour ce plan.

Dans une interview lors du Salon de l’automobile de Paris ce lundi, le président et PDG He Xiaopeng a révélé cet objectif, soulignant que la capacité de production constituait le goulot d’étranglement le plus critique pour l’entreprise en Europe, selon un rapport de Bloomberg du 12 octobre.

Xpeng étudie des moyens d’augmenter sa production en Autriche avec son partenaire de fabrication sous contrat Magna International, tout en explorant d’éventuelles installations de production ailleurs en Europe.

Cet objectif de ventes annoncé diffère des déclarations de He au début de cette année. Dans une lettre interne du 24 février, il s’était fixé pour but d’atteindre 1 million de ventes à l’étranger d’ici 2030, les activités internationales devant contribuer à plus de 70 % des bénéfices.

Si cet objectif est atteint, la cible européenne de 500 000 ventes annuelles dépassera les volumes respectifs de Ford et Opel dans la région en 2025. Selon Bloomberg, Ford a livré plus de 426 000 véhicules en Europe l’année dernière, tandis qu’Opel a enregistré environ 400 000 immatriculations.

Depuis son entrée en Europe via la Norvège en 2020, Xpeng a livré plus de 60 000 véhicules dans la région, la plupart d’entre eux cette année et l’an dernier, dans le cadre de son expansion commerciale en Europe.

Xpeng souhaite établir une présence durable en augmentant sa production européenne plutôt qu’en comptant sur des importations provenant de Chine. Elle prend pour modèle les investissements de Volkswagen en Chine. Ce constructeur allemand est également actionnaire et partenaire technologique de Xpeng.

Xpeng n’a pas révélé quelle capacité supplémentaire elle nécessite, quels pays elle envisage ni si les discussions ont abouti à des engagements d’investissement concrets.

L’entreprise a commencé la production locale en Europe en septembre 2025 et fabrique actuellement les SUV G6 et G9 ainsi que la berline P7+ dans l’usine de Magna à Graz, en Autriche.

L’SUV phare G9L a achevé sa production de test dans cette même usine le 7 octobre, devenant ainsi le quatrième modèle d’Xpeng à entrer en production locale en Europe. L’entreprise n’a pas encore annoncé quand commencera la production à grande échelle sur place.

Xpeng a lancé le G9L en Europe le 12 octobre, jour d’ouverture du Salon de l’automobile de Paris, élargissant ainsi encore davantage sa gamme régionale pour soutenir la croissance des ventes à l’avenir.

Au fur et à mesure que Xpeng s’étend en Europe, ses activités à l’étranger deviennent une source importante de croissance. Selon des données compilées par CnEVPost, ses ventes à l’étranger ont atteint 10 055 véhicules en septembre, dépassant pour la première fois le cap des 10 000 unités et enregistrant une hausse de 100,94 % par rapport à l’année précédente.

Au cours des 9 premiers mois de cette année, les ventes à l’étranger de Xpeng ont totalisé 59 479 véhicules, soit une augmentation de 100,11 % par rapport à l’année précédente, représentant 20,92 % du total des livraisons. Le nombre total de véhicules livrés pendant cette période a quant à lui diminué de 9,20 % pour s’établir à 284 367 unités.

Exportations mensuelles de Xpeng

2024

2025

2026

Xpeng compte étendre ses offres technologiques au-delà de Volkswagen pour cibler davantage de clients à l’étranger.