Xpeng lance sa propre marque de robotaxis, Yoyo
Le constructeur chinois de voitures électriques Xpeng accélère son entrée dans le secteur des robotaxis. Sous la marque Xpeng Yoyo, l’entreprise a présenté son propre service de conduite autonome et a ouvert l’enregistrement des premiers utilisateurs externes en Chine. Pour la gestion opérationnelle de sa flotte, Xpeng compte s’appuyer sur des partenaires externes.
Flotte de robotaxis Xpeng Yoyo à Guangzhou
Image : Xpeng
L’accès à Xpeng Yoyo est pour l’instant réservé aux utilisateurs disposant d’un code d’invitation. La zone de fonctionnement ne comprend actuellement que des régions de Guangzhou, où les voitures autonomes sont également fabriquées. Avec cette mesure, la filiale de VW, Xpeng, ouvre son projet de voiture autonome aux utilisateurs externes. Le fabricant ne se positionne ainsi plus uniquement comme développeur de véhicules autonomes, mais crée également sa propre offre pour leur utilisation.
Le modèle économique diffère de celui d’une entreprise de taxis classique. Xpeng souhaite fournir les véhicules ainsi que la technologie nécessaire, tandis que des partenaires s’occupent de l’exploitation opérationnelle. Le fabricant prévoit des revenus provenant, entre autres, de la vente du matériel, de services et de commissions. Ainsi, Xpeng veut gagner de l’argent dans le secteur des robotaxis sans avoir à assumer lui-même les tâches opérationnelles d’un gestionnaire de flotte.
Déjà en novembre 2025, lors de la présentation de ses plans pour les robotaxis, Xpeng avait annoncé une collaboration avec la plateforme de mobilité Amap en tant que premier partenaire d’écosystème. De telles collaborations visent à intégrer des services de mobilité autonomes dans des plateformes existantes et à faciliter l’accès pour les passagers.
Xpeng se concentre sur la technologie et l’écosystème
Le dirigeant de Xpeng, He Xiaopeng, avait déjà esquissé le modèle économique en mai 2026. Selon ce plan, l’entreprise souhaite se concentrer sur le développement de ses produits et gagner de l’argent grâce à des partenaires dans la gestion des voitures autonomes. En revanche, la mise en œuvre opérationnelle des trajets ne doit pas devenir son activité principale.
Avec le Xpeng Yoyo, le fabricant crée ainsi sa propre marque de voitures autonomes sans avoir nécessairement à en assurer lui-même la gestion. Cela lui permet de commercialiser sa technologie et ses véhicules tout en tirant profit des services et des commissions liés à leur utilisation.
Les opérateurs de flottes concrets restent inconnus
Le lancement avec un public initial limité marque une nouvelle étape dans la commercialisation de la mobilité autonome. Il reste à voir à quelle vitesse Xpeng élargira son offre et quels partenaires assumeront concrètement son exploitation.
En mai, Xpeng a lancé la production en série de son premier robotaxi basé sur le SUV phare Xpeng GX. Ce véhicule conçu pour la conduite autonome de niveau 4 utilise quatre puces d’IA Turing développées en interne, offrant une puissance de calcul de 3 000 TOPS, et se passe de capteurs Lidar. À l’époque, Xpeng avait annoncé qu’il démarrerait des projets pilotes dans la seconde moitié de l’année et visait à mettre en place un service entièrement autonome sans personnel de sécurité à bord d’ici début 2027. Avec Xpeng Yoyo, le constructeur précise désormais comment il compte utiliser ces robotaxis à des fins commerciales et ainsi générer des revenus.