Xpeng vise le marché des véhicules sept places avec son immense G9L

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VUS robuste visant à se démarquer par des équipements de luxe, une grande puissance et une autonomie de plus de 350 miles

MA

Matt Allan

9 octobre 2026 · 4 min de lecture

Xpeng a annoncé qu’il lancera son VUS G9L, conçu pour les familles, au Royaume-Uni l’année prochaine.

Avec jusqu’à sept places et une longueur de 5,12 m, le G9L devrait concurrencer le Skoda Peaq qui arrive sur le marché ainsi que le Kia EV9 actuel, ainsi que d’autres modèles haut de gamme comme le Volvo EX90.

Disponible en version à deux ou quatre roues motrices, le G9L offrira jusqu’à 577 ch et une autonomie allant jusqu’à 367 miles. Il dispose de fonctionnalités variées, allant des portes électriques pour les passagers avant et arrière à un système de divertissement arrière de 21,4 pouces.

Comme son nom l’indique, le Xpeng G9L se situe au-dessus du modèle G9 destiné au marché européen dans la gamme croissante de véhicules électriques du groupe chinois. En plus d’être plus grand, Xpeng affirme que ce nouveau modèle offre un confort amélioré, davantage d’équipements et une approche axée sur le luxe.

Il sera proposé en Europe en versions à six ou sept places, mais le Royaume-Uni disposera également d’une option à cinq places qui n’est pas disponible ailleurs.

Décor, intérieur et équipements

Sur le plan visuel, le G9L manque du charme stylistique de certains concurrents. Sa forme cubique et lisse ressemble le plus au Hyundai Ioniq 9, bien que des barres lumineuses pleines largeur à l’avant et à l’arrière ainsi qu’une porte arrière angulaire le distinguent de son concurrent coréen.

C’est à l’intérieur et sous la carrosserie que Xpeng compte sur le G9L pour impressionner les clients. Grâce à une empattement impressionnant de 3,1 mètres, l’entreprise affirme qu’il offre un espace et un confort de « classe affaires » pour jusqu’à sept passagers.

En standard, les occupants de la première et de la deuxième rangée disposent de portes électriques, ainsi que d’un revêtement en cuir Nappa pour leurs sièges massants chauffés et refroidis. Dans la configuration à six places, les sièges individuels de la rangée centrale bénéficient également d’un grand angle d’inclinaison et de repose-pieds électriques. Ceux de la deuxième et de la troisième rangée disposent eux aussi de leurs propres zones de climatisation et peuvent profiter de services de streaming sur un écran de 21,4 pouces qui s’abaisse depuis le plafond. Il y a même un réfrigérateur intégré dans la console centrale pour des rafraîchissements pendant le film.

Dès le départ, le conducteur dispose d’un écran instrument numérique de 8,8 pouces, d’un écran central de 17,3 pouces et d’un afficheur tête haute en réalité augmentée de 88 pouces, ainsi que d’un système audio à 23 haut-parleurs. On y trouve également l’ensemble habituel d’aides à la conduite, de caméras 360° et des fonctionnalités comme le contrôle à distance du stationnement.

Au format à six ou sept places, le G9L offre 367 litres d’espace de coffre avec les sièges arrière en place, et jusqu’à 1 330 litres lorsque les sièges arrière électriques sont complètement rabattus. Il existe aussi un espace de rangement sous le capot d’une capacité de 65 litres. Aucune information n’a pour l’instant été donnée concernant la capacité du coffre du modèle à cinq places.

Batterie, moteur et châssis

Le Xpeng G9L sera mis en vente avec deux options de motorisation, toutes deux utilisant une batterie de 110 kWh et offrant l’une des vitesses de charge les plus élevées du marché.

Le mode longue autonomie à propulsion arrière utilise un moteur de 362 ch pour atteindre une vitesse de 0 à 62 mph en sept secondes et une autonomie allant jusqu’à 367 miles. Quant au modèle Performance Ultra à propulsion intégrale, il dispose d’un deuxième moteur qui augmente la puissance à 577 ch, réduisant ainsi le temps d’accélération de 0 à 62 mph à seulement 4,9 secondes. Cela diminue également l’autonomie à 331 miles.

Une capacité de charge maximale de 540 kW place les performances du Xpeng G9L au-dessus de la plupart des chargeurs publics en Europe, et avec le matériel adéquat, il est possible de recharger de 10 à 80 % en 11 minutes et 42 secondes.

Afin d’équilibrer sa puissance et ses performances avec la taille du véhicule ainsi que le confort des passagers, le G9L intègre un système de contrôle dynamique du châssis comprenant des amortisseurs à double chambre adaptatifs et une direction des roues arrière.

Prix

Nous savons que le Xpeng G9L arrivera au Royaume-Uni à un moment donné en 2027, mais nous ne connaissons pas la date de lancement exacte. De même, nous n’avons aucune indication concernant son prix. En Allemagne, le G9 standard commence à 59 600 € – ce qui équivaut à un peu plus de 50 000 £ – donc nous estimons que le G9L coûtera dans les environs de 55 000 £ lorsqu’il arrivera au Royaume-Uni.