XPeng MONA L05, un SUV électrique doté d’une autonomie de 660 km visant l’Europe

XPeng continue d’élargir sa gamme de modèles de la série MONA avec un nouveau véhicule conçu pour un segment très populaire et fortement concurrentiel. La marque chinoise a récemment dévoilé les premières images officielles du L05, qui conserve la ligne esthétique du L03 tout en adoptant une carrosserie plus grande et un style proche de celui d’un SUV familial.

Le nouveau XPeng MONA L05 sera positionné comme un SUV de taille moyenne pouvant accueillir cinq passagers, dans le but de devenir l’une des alternatives abordables pour les jeunes conducteurs. Sa sortie commerciale en Chine est prévue pour le 15 octobre, date à laquelle les précommandes commenceront. Pour l’instant, la marque n’a pas confirmé ses plans pour l’Europe ni les prix qu’il pourrait y avoir sur notre marché.

XPeng MONA L05 : un design plus sportif et une carrosserie de plus grandes dimensions

Le design extérieur du MONA L05 conserve certains des traits qui ont caractérisé le L03, mais les adapte à une carrosserie plus imposante. À l’avant, on note l’éclairage en forme de vaisseau spatial, un élément que XPeng souhaite faire figurer parmi les signatures distinctives de la famille MONA. Le pare-chocs intègre en outre un réseau d’admission d’air actif, conçu pour réguler la refroidissement et contribuer à améliorer l’aérodynamique.

La marque a accordé une attention particulière aux proportions de la carrosserie, avec un capot aux formes marquées, des épaules prononcées et une silhouette visant à transmettre du dynamisme sans renoncer à un aspect robuste. Le résultat est un modèle qui cherche à combiner l’apparence d’un SUV familial avec certains détails sportifs, une formule courante chez les constructeurs chinois souhaitant attirer un public plus jeune.

Sur les côtés, on trouve des pneus de grande taille avec un fini bicolore, des montures de rétroviseurs au design flottant ainsi que des détails décoratifs jaunes sur les étriers de frein. Les portes sans cadre, les vitres latérales à hauteur uniforme et les poignées intégrées en partie dans la carrosserie attirent également l’attention. Selon XPeng, ces solutions aident à réduire la résistance de l’air et confèrent un aspect plus raffiné.

Le nouveau modèle mesure 4,87 mètres de long, 1,93 mètres de large et 1,64 mètres de haut, avec une empattement de 2,94 mètres. Ces dimensions le placent dans une catégorie intéressante pour ceux qui ont besoin d’espace pour voyager en famille, bien qu’il faille connaître la distribution intérieure et la capacité du coffre pour évaluer dans quelle mesure il exploite pleinement ses dimensions.

À l’arrière, l’attention se porte sur les phares en forme d’anneau, reliés visuellement par une bande lumineuse qui parcourt le hayon. La signature lumineuse comprend plus de 300 éléments gravés au laser, selon les informations publiées en Chine, dans le but d’offrir une image reconnaissable même de nuit.

L’habitacle n’a pas encore été présenté officiellement avec le même niveau de détail que l’extérieur. Les photos fuitées indiquent une distribution similaire à celle du MONA L03, avec un tableau de bord au design minimaliste, un écran central flottant et un volant à deux rayons. On distingue également une console centrale disposant d’une surface destinée à la charge sans fil du téléphone portable, bien qu’il faudra attendre la présentation officielle pour connaître l’équipement définitif ainsi que les systèmes d’assistance à la conduite.

Deux options mécaniques : électrique et prolongateur d’autonomie

La gamme du XPeng MONA L05 disposera de deux configurations mécaniques. La première sera électrique, tandis que la seconde utilisera un système d’autonomie étendue, une solution qui combine une batterie rechargeable à un moteur à essence agissant comme générateur d’électricité. Cette dernière option est destinée aux personnes qui souhaitent effectuer une grande partie de leurs déplacements quotidiens en mode électrique, sans dépendre exclusivement des infrastructures de recharge pour les longs trajets.

La version électrique sera équipée d’un moteur de 183 kW (249 ch) et d’une batterie LFP de 71,1 kWh. Le constructeur annonce quatre variantes d’autonomie homologuées en Chine, avec des valeurs de 615, 635, 640 et 660 kilomètres selon le cycle CLTC. D’après nos estimations, ces chiffres équivaldraient à environ 535 et 574 kilomètres dans le cycle WLTP européen.

L’architecture électrique est de 400 V, ce qui signifie que les temps de charge ne seront pas identiques à ceux de ses modèles plus anciens, comme le G6 qui atteint 80 % en 12 minutes ; nous pensons qu’il conservera les performances du L03, dont la courbe de charge est très bonne pour sa catégorie, avec un temps de 22 minutes pour passer de 10 % à 80 %.

L’alternative dotée d’un prolongateur d’autonomie combinera un moteur à essence de 1,5 litre, offrant une puissance maximale de 70 kW (95 ch), et un moteur électrique de 183 kW (249 ch). Dans ce cas, la batterie aura une capacité de 37,2 kWh et permettra d’effectuer entre 237 et 253 kilomètres en mode électrique selon le cycle CLTC, en fonction de la version choisie. L’autonomie totale avec le réservoir d’essence n’a pas encore été communiquée pour l’instant.

Quelques détails clés restent à connaître, comme la question du coffre, afin de comprendre réellement les capacités d’un modèle dont les pré-ventes commenceront en Chine ce jeudi prochain.

En ce qui concerne le prix, de référence pour le marché espagnol sera le XPeng MONA L03, dont le prix commence à 38 600 euros pour la version Long Range à traction arrière, avant toute aide ou promotion, ou 46 600 euros pour la version de haut de gamme, l’Ultra. Par conséquent, le L05 se situera au-dessus de ces chiffres.