Xpeng lance sa propre marque de robotaxi appelée Yoyo
Xpeng, fabricant chinois de voitures électriques, de robots et de drones, accélère son entrée dans le secteur des robotaxis. Sous la marque Xpeng Yoyo, l’entreprise a présenté son propre service de transport autonome et a ouvert l’inscription aux premiers utilisateurs externes en Chine. Pour la gestion opérationnelle de sa flotte, Xpeng compte s’appuyer sur des partenaires extérieurs.
Flotte de robotaxis Xpeng Yoyo à Guangzhou
Image : Xpeng
L’accès au Xpeng Yoyo est initialement réservé aux utilisateurs disposant d’un code d’invitation. La zone de fonctionnement couvre actuellement uniquement certaines parties de Guangzhou, où les robotaxis sont fabriqués. Xpeng, entreprise automobile chinoise affiliée à Volkswagen, ouvre désormais son projet de robotaxi aux utilisateurs externes, se positionnant non seulement comme développeur de véhicules autonomes mais aussi comme fournisseur de son propre service de mobilité.
Le modèle économique diffère de celui d’une compagnie de taxis traditionnelle. Xpeng a l’intention de fournir les véhicules et la technologie nécessaire, tandis que ses partenaires s’occuperont de la gestion opérationnelle. Le fabricant espère générer des revenus grâce aux ventes de matériel, aux services et à une participation basée sur des commissions. Cela signifie que Xpeng peut tirer profit de l’activité des robotaxis sans avoir à devenir un opérateur de flotte.
En novembre 2025, lors de la présentation de ses plans concernant les robotaxis, Xpeng a annoncé une collaboration avec la plateforme de mobilité Amap en tant que premier partenaire d’écosystème. De telles partenariats visent à intégrer des services de mobilité autonome dans les plateformes existantes et à faciliter l’accès pour les passagers.
Xpeng se concentre sur la technologie et l’écosystème
Le PDG de Xpeng, He Xiaopeng, avait déjà décrit le modèle économique en mai 2026. L’objectif de l’entreprise est alors de se concentrer sur le développement de ses produits et de générer des revenus grâce à des partenaires qui gèrent les robotaxis, tandis que l’exécution réelle des trajets ne fera pas partie de son activité principale.
Avec le Xpeng Yoyo, le fabricant crée ainsi sa propre marque de robotaxi sans avoir nécessairement à être l’opérateur des véhicules eux-mêmes. Cela lui permet de commercialiser sa technologie et ses véhicules tout en participant à leur utilisation par le biais de services et de commissions.
Les opérateurs de flotte spécifiques restent inconnus
Le lancement avec une base d’utilisateurs initialement limitée marque une nouvelle étape vers la commercialisation de la mobilité autonome. Il reste à voir à quelle vitesse Xpeng élargira son offre et quels partenaires assumeront concrètement les opérations.
En mai, Xpeng a commencé la production en série de son premier robotaxi basé sur le SUV phare Xpeng GX. Ce véhicule, conçu pour une conduite autonome de niveau 4, utilise quatre puces Turing AI développées en interne, offrant une puissance de calcul de 3 000 TOPS et ne disposant pas de capteurs lidar. À l’époque, Xpeng a annoncé des plans pour lancer des projets pilotes dans la seconde moitié de l’année et viser une opération entièrement autonome, sans personnel de sécurité à bord, d’ici début 2027. Avec la présentation du Xpeng Yoyo, le constructeur précise désormais comment il compte déployer commercialement ces robotaxis et en tirer des revenus.