Xpeng L03 à partir de 154 900 zł. Au même prix, une voiture électrique à long rayon d’action ou un véhicule EREV.
En bref :
Xpeng a annoncé les prix polonais du modèle L03
Ce SUV coupé chinois coûtera à partir de 154 900 zlotys
La version la plus élevée, l’AWD Performance Ultra, coûtera 210 000 zlotys
Les clients pourront choisir parmi quatre versions électriques ainsi qu’une version EREV
Les premières voitures arriveront en Pologne en octobre, la vente débutera en décembre
Xpeng L03 – un crossover urbain de grande taille
L’Xpeng L03 sera le modèle le moins cher de la marque chinoise en Pologne et se positionne en termes de prix parmi des voitures électriques nettement plus petites. La version de base RWD Standard Range est évaluée à 154 900 zlotys bruts.
Il est important de noter qu’il ne s’agit pas d’un petit crossover urbain. Le L03 mesure 4650 mm de long, 1920 mm de large et 1600 mm de haut, avec une empattement de 2850 mm. La carrosserie présente une ligne de toit descendante et des portes sans cadre, et son coefficient de résistance aérodynamique Cd est de 0,228.
Xpeng L03 – prix en Pologne
Cinq versions seront disponibles en Pologne. Quatre sont des voitures électriques classiques, tandis que la cinquième utilise un système EREV.
Version
Moteur
Prix brut
RWD Standard Range
électrique, RWD
154 900 zł
RWD Long Range
électrique, RWD
167 900 zł
PowerX RWD Long Range
EREV, RWD
167 900 zł
RWD Long Range Ultra
électrique, RWD
189 900 zł
AWD Performance Ultra
électrique, AWD
206 900 zł
La partie centrale du catalogue est la plus intéressante. Deux versions technologiquement très différentes coûtent exactement 167 900 zł : le RWD Long Range électrique ainsi que le PowerX RWD Long Range équipé d’un générateur à essence.
L’Xpeng L03 électrique peut parcourir jusqu’à 520 km
La version de base RWD Standard Range utilise une batterie LFP d’une capacité de 58,3 kWh. Le moteur situé à l’arrière développe 245 chevaux, et l’autonomie atteint 445 km selon le cycle WLTP. Le véhicule accélère de 0 à 100 km/h en 7,5 s. La puissance maximale de charge DC est de 193 kW.
La version RWD Long Range peut également être intéressante. Elle coûte 167 900 zł et dispose d’une batterie LFP plus grande, d’une capacité de 71,2 kWh. Le moteur développe toujours 245 chevaux, mais l’autonomie augmente à 520 km selon le cycle WLTP.
La version RWD Long Range atteint 100 km/h en 6,6 s et peut être rechargée par courant continu jusqu’à 236 kW. Le temps nécessaire pour recharger la batterie de 10 % à 80 % est d’environ 20 minutes.
La version RWD Long Range Ultra dispose du même moteur et de la même batterie, mais avec un équipement plus complet. Son prix est de 189 900 zł. Son autonomie atteint 480 km.
En haut de la gamme se trouve l’AWD Performance Ultra, au prix de 206 900 zł. Deux moteurs génèrent ensemble 388 chevaux et 431 Nm, et la propulsion est transmise à toutes les roues. L’accélération de 0 à 100 km/h prend 4,5 s, l’autonomie atteint 440 km selon le WLTP, et la batterie de 71,2 kWh peut être rechargée à une puissance de 236 kW.
L’EREV coûte exactement autant que la version Long Range
La plus grande nouveauté de l’offre européenne de Xpeng est le L03 PowerX RWD Long Range. Il s’agit d’un hybride en série EREV. Les roues sont toujours entraînées par un moteur électrique d’une puissance de 245 ch. Le moteur à essence 1,5 n’a aucun lien mécanique avec les roues – il fonctionne comme un générateur et produit de l’énergie pour le système électrique.
La batterie LFP a une capacité de 37,25 kWh, ce qui permet d’atteindre jusqu’à 215 km uniquement à l’électricité selon le WLTP. Le réservoir d’essence contient 42 litres, et l’autonomie totale déclarée est de 1017 km.
L’EREV accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 s et atteint une vitesse maximale de 180 km/h. La batterie peut également être chargée normalement depuis une source externe – la puissance DC maximale est de 123 kW, et le rechargement de 10 à 80 % prend environ 20 minutes.
Le prix ? Précisément 167 900 zł, soit le même montant que pour le modèle entièrement électrique RWD Long Range.
Le client doit donc choisir entre une version électrique avec une batterie de 71,2 kWh et une autonomie de 520 km, ou une version EREV dotée d’une batterie plus petite, d’une autonomie électrique de 215 km et d’un générateur à essence permettant une distance totale de plus de 1000 km.
Xpeng ne propose pas de liste détaillée d’équipements supplémentaires
La peinture blanche est gratuite. Pour une peinture métallisée, il faut ajouter 4600 zł. Le crochet de remorquage coûte 4300 zł. La L03 peut tirer une remorque équipée d’un frein, jusqu’à 1500 kg de masse.
Pour l’AWD Performance Ultra, un pack Black Edition est disponible en supplément pour 5900 zł. Cela signifie que la version haut de gamme avec ce pack est évaluée à 212 800 zł, et après ajout du crochet de remorquage, le prix monte à 217 100 zł.
15,6 pouces et Google Maps
Dans l’habitacle, une place centrale est occupée par un écran de 15,6 pouces. On y trouve également un afficheur W-HUD transparent, une illumination ambiantale ainsi que 37 compartiments et emplacements pour les petits objets.
Le système XOS 6 est chargé de la gestion du véhicule. Xpeng annonce des mises à jour OTA ainsi qu’un assistant vocal utilisant l’intelligence artificielle.
L03 est également le premier modèle de la marque à utiliser Google Maps Auto SDK. Il ne s’agit pas d’une simple affichage des cartes Google depuis un smartphone. Les données et technologies de Google doivent être intégrées à la navigation native de Xpeng et seront également disponibles pour les systèmes d’aide au conducteur. Xpeng prévoit un déploiement progressif en Europe du système NGP plus avancé à partir de 2027.
Les premières voitures en Pologne dès octobre
L03 a fait ses débuts en juillet à Munich et a été annoncé simultanément sur 65 marchés. C’est le modèle le plus mondialisé de l’histoire actuelle de Xpeng.
Les premiers exemplaires devraient arriver en Pologne en octobre 2026. La vente régulière est prévue pour décembre.
Les concurrents ne manquent pas
L03 entre dans un segment fortement concurrencé. Sur le plan des prix, la version de base se situe près du Skoda Elroq, tandis que les modèles plus grands et plus chers commencent déjà à concurrencer la Tesla Model Y, le BYD Sealion 7 ou le Leapmotor C10.
L’avantage de l’Xpeng réside dans la combinaison d’une carrosserie spacieuse, d’équipements abondants et de charge rapide, avec un prix de départ bas. Un autre atout est la version EREV, car la plupart des concurrents directs ne sont proposés qu’en version entièrement électrique.
Piotr Sobczyk