Le prix de l’Xpeng G9L a été révélé : ce SUV électrique de luxe commence à 74 600 €.
Les listes d’attente sont ouvertes pour le nouveau SUV phare de Xpeng, le Xpeng G9L entièrement électrique – juste à temps pour sa présentation publique au Salon de l’automobile de Paris. Ce modèle est lancé simultanément dans 64 pays. En Allemagne, les prix commencent à 74 600 €.
Image : Xpeng
La semaine dernière, nous avons eu un premier aperçu de l’intérieur du Xpeng G9L, la nouvelle version luxe et agrandie du Xpeng G9. Avec ses 5,12 mètres de longueur, il offre de nombreuses commodités : par exemple, sur la deuxième rangée, on trouve deux sièges individuels au lieu d’un banc, équipés de toutes les fonctionnalités telles que le chauffage des sièges, la ventilation et des fonctions de massage.
Après une présentation de presse, Xpeng a également révélé des détails concernant le lancement commercial et les prix du G9L. Ce eSUV sera introduit dans 64 pays et est déjà disponible à la commande en Europe, les premiers modèles devant être livrés aux clients en décembre 2026.
Xpeng G9L : charge à 540 kW
Le véhicule dispose d’une architecture de 800 volts et d’une puissance de charge en courant continu très élevée, soit 540 kW. Cependant, seules très peu de stations de charge en Europe prennent actuellement en charge cette puissance – après tout, des modèles courants comme l’Alpitronic HYC 400 ne sont conçus que pour 400 kW. Néanmoins, il existe déjà quelques installations en Europe qui dépassent cette capacité, ce qui fait que le système de charge du Xpeng G9L semble tout de même adapté aux exigences futures.
Dans des conditions optimales, le Xpeng G9L peut être rechargé de 10 à 80 % en moins de 12 minutes. Afin que la batterie de 110 kWh puisse également être rechargée en un délai raisonnable à domicile, un chargeur CA de 22 kW est fourni en standard.
Xpeng propose initialement trois variantes de modèles, avec option pour une transmission arrière ou intégrale :
- XPENG G9L RWD Long Range Ultra (7 places) : équipé d’une batterie NCM de 110 kWh, d’une transmission arrière de 270 kW/367 ch, et d’une autonomie allant jusqu’à 591 km (WLTP combiné), son prix commence à 74 600 €
- XPENG G9L AWD Performance Ultra (6 places) : équipé d’une batterie NCM de 110 kWh, d’une transmission intégrale de 430 kW/585 ch, et d’une autonomie allant jusqu’à 553 kilomètres (WLTP combiné), son prix commence à 79 600 €
Pour l’instant, seule la version haut de gamme « Ultra » est disponible. Elle comprend, entre autres fonctionnalités, un intérieur richement doté en cuir Nappa : les sièges avant en cuir Nappa réglables électroniquement, chauffants, ventilés et dotés de fonction massage intègrent une technologie de siège adaptatif actif contrôlée par l’IA (« Active Adaptive Seating »), que Xpeng présente comme une première au monde. Grâce à une technologie de capteurs avancée, elle adapte les sièges du Xpeng G9L aux formes du corps des occupants, assurant ainsi un confort parfait. De plus, les sièges avant offrent un soutien lombaire et pour les cuisses.
La deuxième rangée dispose également de sièges en cuir Nappa, chauffés, ventilés et équipés d’une fonction de massage à dix points. Chaque siège de la configuration à six places est pourvu de accoudoirs. Dans la troisième rangée, ce SUV électrique offre aussi des sièges chauffés et ventilés qui peuvent être rabattus électriquement.
Un grand écran arrière
Pour le divertissement, on trouve un écran de divertissement 3K de 21,4 pouces qui se retire du plafond arrière du véhicule, ainsi qu’un système audio comprenant 23 haut-parleurs. Une zone spéciale à l’intérieur, conçue pour les enfants, utilise des matériaux « sélectionnés en tenant compte des jeunes passagers », selon le fabricant chinois.
Le cockpit est entièrement numérique : au centre se trouve une écran tactile de 17,3 pouces qui contrôle les fonctions d’infodivertissement et de navigation, en intégrant Google Maps. Le système combine des données cartographiques à jour ainsi que des informations sur la circulation en temps réel avec un plan de charge intelligent. Derrière le volant du Xpeng G9L se trouve un tableau de bord numérique de 8,8 pouces, et un afficheur tête haute est également de série, projetant les informations les plus importantes dans la ligne de vision naturelle du conducteur.
Image : Xpeng
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Prêt pour le niveau 2++
Xpeng affirme que le véhicule est déjà prêt pour la conduite partiellement automatisée : le Xpeng G9L s’appuie sur la dernière plateforme de calcul intelligent de l’entreprise et intègre ses propres puces Turing AI pour une forte capacité de calcul par intelligence artificielle. Ces puces constituent la base du Next Generation Pilot (NGP), qui repose sur le système Vision-Language-Action (VLA 2.0). Sous réserve de la législation locale et de l’approbation des autorités réglementaires, NGP devrait permettre une conduite partiellement automatisée de niveau 2++ grâce à une mise à jour OTA à partir de 2027.
Les unités européennes du Xpeng G9L seront fabriquées par Magna Steyr à Graz, en Autriche, où les modèles Xpeng G6, G9 et P7+ sortent déjà de la chaîne de production. Xpeng et Magna Steyr devraient à nouveau utiliser la méthode SKD (semi-démontée), ce qui signifie l’assemblage final de composants préfabriqués en Chine. Le PDG d’Xpeng, He Xiaopeng, avait déjà annoncé au printemps qu’un quatrième modèle serait produit dans l’usine autrichienne, sans toutefois préciser publiquement à quelles séries de modèles il s’agissait.
Xpeng a également annoncé que le premier essai de production avait déjà été mené avec succès chez Magna Steyr – et que le premier véhicule pré-série européen du G9L devrait parcourir la distance de 1 324 km entre Graz et le Salon de l’automobile de Paris. Ce trajet visait à démontrer les capacités de charge, les systèmes de sécurité et la dynamique de conduite du véhicule dans des conditions routières réelles.