Technologie13 octobre 2026

XPENG G9L : SUV 7 places avec une puissance de charge de 540 kW, à partir de 74.600 €

Redaktion

XPENG a présenté à Paris son grand SUV électrique G9L, qui est disponible pour commande dès 74 600 euros et sera livré à partir de décembre. Ce véhicule à six ou sept places, fabriqué à Graz, est équipé d’une batterie de 110 kWh, d’une autonomie allant jusqu’à 591 km et d’une capacité de charge de 540 kW.

XPENG a présenté pour la première fois en Europe son nouveau SUV phare G9L au salon de l’automobile de Paris, qui se tient jusqu’au 18 octobre 2026. Ce modèle peut être commandé en Allemagne dès maintenant, ses prix commençant à 74 600 euros. Le G9L devrait être mis en vente dans 64 pays et régions, avec des livraisons prévues pour décembre 2026. Les véhicules destinés à l’Europe sont fabriqués chez Magna à Graz, en Autriche, où XPENG produit déjà les modèles G6, G9 et P7+. Le G9L est ainsi le quatrième modèle XPENG produit dans cet usine.

Dimensions et espace intérieur

Avec une longueur de 5,12 mètres, une largeur d’un peu plus de 2 mètres et une hauteur de 1,78 mètre, le G9L est jusqu’à présent le plus grand SUV de la marque. La distance entre les essieux atteint 3,10 mètres. Les clients en Europe continentale peuvent choisir entre six sièges individuels et une version à sept places dans la configuration 2:3:2. La troisième rangée de sièges peut être rabattue électriquement.

Selon la norme VDA, le volume du coffre est de 367 litres, y compris un espace de rangement sous le plancher de chargement. Lorsque la troisième rangée est rabattue, le volume de la version à six places et propulsion augmente jusqu’à 1 330 litres. Il existe également un espace de rangement supplémentaire sous le capot d’une capacité de 65 litres. La charge utile autorisée pour un remorque est de 2,0 tonnes.

Au niveau de l’intérieur, le XPENG propose des sièges en cuir nappa chauffants et ventilés dans les deux premières rangées, chacun doté d’une fonction de massage. Pour les sièges avant, le constructeur promet un ajustement adapté à la morphologie du corps grâce à des capteurs, ainsi que des appuie-tête réglables automatiquement. Les deux sièges de la troisième rangée sont également chauffants et ventilés. On y trouve en plus un système de climatisation à trois zones, un compartiment réfrigérateur de 12,5 litres dans la console centrale, un écran de 21,4 pouces rabattable depuis le toit pour les passagers arrière, ainsi qu’un système audio composé de 23 haut-parleurs.

La version à propulsion intégrale délivre un couple de 695 Nm et accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. La vitesse maximale est limitée à 200 km/h pour toutes les versions. XPENG indique provisoirement une consommation combinée de 21,1 à 22,5 kWh par 100 kilomètres ; l’homologation WLTP définitive n’est pas encore disponible.

Puissance de charge et temps de chargement

Le G9L est basé sur une architecture de 800 volts. XPENG indique que la puissance de charge maximale atteint 540 kW, ce qui permettrait de recharger la batterie de 10 à 80 % en moins de douze minutes. Les informations fournies ne précisent pas pendant combien de temps cette puissance maximale est maintenue ni dans quels bornes de charge elle est disponible en pratique. Grâce à la fonction Vehicle-to-Load, il est possible d’alimenter des appareils externes avec une puissance allant jusqu’à 6 kW.

Pour la navigation, XPENG intègre le SDK Google Maps, qui offre non seulement des données de trafic en temps réel mais aussi une fonction de planification des charges. Le G9L est, après le L03, le deuxième modèle de la marque à disposer de cette solution.

Suspension, cockpit et systèmes d’assistance

D’origine, le véhicule est équipé d’un système de suspension à air à deux chambres avec amortisseurs adaptatifs ainsi que d’une direction arrière qui réduit le rayon de braquage à onze mètres. La hauteur de garde peut être augmentée jusqu’à 216 millimètres, tandis que la profondeur de garde est de 700 millimètres. Le cockpit dispose d’un écran tactile de 17,3 pouces, d’un tableau de bord combiné de 8,8 pouces et d’un afficheur tête haute en réalité augmentée. Le processeur utilisé est un Qualcomm Snapdragon 8295, associé au système d’exploitation XOS 6.0.

Pour le système d’assistance au conducteur, XPENG utilise ses propres puces IA Turing. La conduite partiellement automatisée de niveau 2++ devrait être ajoutée d’ici 2027 par mise à jour sans fil, sous réserve de l’approbation des autorités. Parmi les équipements de sécurité figurent dix airbags ainsi que de nombreux assistants. Selon le fabricant, le G9L a été testé pendant trois ans dans 26 pays sur une distance d’environ 6,74 millions de kilomètres et a subi 192 essais de choc.

Équipements, options et garantie

Lors du lancement sur le marché, seule la version haut de gamme Ultra est proposée. Seuls trois finitions supplémentaires sont disponibles en option (1 200 euros), une attache remorque électriquement orientable (1 290 euros) ainsi que, pour le modèle à sept places, un pack Premium au prix de 4 990 euros. Ce dernier comprend, entre autres, des fonctions de siège améliorées, des ailes latérales adaptatives, des marches extensibles électriquement et des phares à pixels DLP. Pour le modèle à six places, ce pack est déjà inclus. XPENG offre une garantie du véhicule de sept ans ou 160 000 kilomètres, ainsi que huit ans ou 160 000 kilomètres pour la batterie haute tension.