XL1 réactualisé : Volkswagen présente l’étude « Mission Efficiency »

Volkswagen a présenté le véhicule conceptuel « Mission Efficiency » dans le but d’établir de nouveaux standards en matière d’électromobilité. Ce véhicule électrique proche de la production combine une technologie de série abordable à une construction extrêmement légère ainsi qu’une aérodynamique innovante. Le « Mission Efficiency » est donc le successeur légitime du modèle en petite série VW XL1.

Véhicule conceptuel électrique Mission Efficiency de Volkswagen

Image : VW

Volkswagen présente avec le Mission Efficiency une voiture électrique qui montre à quel point la conduite sans émissions peut être économe et innovante. Ceux qui, en pensant aux voitures modernes, imaginent des batteries lourdes et de hautes factures d’électricité aux bornes de recharge publiques découvrent ici une perspective complètement nouvelle. En effet, avec ce concept car proche de la version de série, Volkswagen démontre que une conception intelligente et une ingénierie avancée peuvent réduire considérablement la consommation d’énergie – et ce, sans coûts de production astronomiques.

Le cœur du développement réside dans une forme particulièrement aérodynamique qui offre le moins possible de surface d’attaque au vent de route. Le design rappelle une forme de goutte, associée à un pare-chocs plat, à des capots de roues complètement fermés à l’arrière et à un plancher recouvert. Dès que la voiture dépasse 80 km/h, ce concept bien pensé se fait fortement sentir : la consommation d’énergie est alors inférieure de plus de 30 % par rapport aux voitures électriques traditionnelles.

Mission Efficiency avec des technologies de série issues de l’ID. Polo

Sous cette carrosserie brillante se cache aucune technologie spéciale avancée, mais plutôt une technologie de série éprouvée issue de la plateforme MEB+ de Volkswagen, utilisée également dans les nouveaux ID. Polo et ID. Cross. Cela inclut leur moteur avant standard APP290 d’une puissance de 99 kW ainsi que la batterie haute tension de 54,9 kWh (nette), employée aussi dans d’autres modèles modernes de la marque. Tout cela est complété par des pneus spéciaux développés par Continental, qui réduisent considérablement la résistance au roulement, ainsi que par des cellules solaires sur le toit en verre et la porte arrière, qui fournissent en plus de l’électricité gratuite pour le réseau électrique du véhicule au quotidien.

Historiquement, le Mission Efficiency fait suite au légendaire VW XL1, qui a été fabriqué entre 2014 et 2016 à Osnabrück dans une petite série strictement limitée à 200 exemplaires. Ce dernier est entré dans l’histoire de l’automobile en tant que « voiture d’un litre », mais il ne disposait pas d’une propulsion entièrement électrique, étant plutôt un hybride rechargeable.

Tandis que l’XL1 était alors conçu comme un laboratoire technologique coûteux doté d’une carrosserie complexe en fibre de carbone, le Mission Efficiency vise plutôt une production en série. Ce coupé mesurant près de 4,80 mètres offre, dans son intérieur minimaliste, quatre places assises ainsi qu’un coffre surprenamment grand d’une capacité de 481 litres.

Récords de consommation et de valeur cW

Ce véhicule a démontré ses performances exceptionnelles lors d’un trajet officiellement enregistré sur de longues distances, s’étendant sur 1 278 kilomètres de Wolfsburg à Vienne. Tout au long du parcours, la batterie installée, dotée d’une capacité énergétique utile de 54,9 kWh, n’a dû être rechargée qu’une seule fois. Ce voyage a été couronné par de nouveaux records mondiaux officiels : en plus d’une consommation réelle extrêmement faible de 6,89 kWh/100 km, une valeur cW de 0,158 représente un nouveau record pour les voitures autorisées à circuler sur route.

Thomas Schäfer, membre du conseil de direction de la marque Volkswagen, déclare : « Mission Efficiency est la meilleure réponse à la question de ce qui distingue Volkswagen à l’ère électrique : une technologie pour tous – et non pour quelques-uns seulement. » Kai Grünitz, responsable du développement technique, souligne également les performances des composants produits en série utilisés : « Le système développé pour tous les modèles MEB+ à propulsion avant est extrêmement léger, très efficace, et constitue donc le moteur idéal pour ce véhicule record. »