D’un point de vue économique, on critique la nouvelle remise sur le carburant comme étant « cynique ».

Image : Mercedes‑Benz (image symbolique)

Le gouvernement fédéral prévoit une nouvelle baisse de la taxe sur l’énergie des carburants à partir d’octobre. Comme cela a déjà été fait en mai et juin, la taxe sur l’essence et le diesel devrait être réduite de 14 centimes par litre d’ici la fin de l’année. Compte tenu de la TVA qui s’y ajoute, le rabat total au comptoir atteint 17 centimes par litre. L’économiste Veronika Grimm critique vivement cette mesure dans le Kölner Stadt-Anzeiger.

Grimm qualifie le subventionnement des véhicules à moteur thermique de « cynique », car cela se fait au détriment de la jeune génération. L’économiste met en garde contre une politique opportuniste visant à ne pas froisser les électeurs. Cela pourrait amener ces derniers à se détacher, frustrés, des partis établis. « Dans ce cas, cela concerne à la fois ceux qui rejettent l’impact climatique de cette mesure et les entrepreneurs qui ne peuvent que secouer la tête face à une telle logique de courte vue », déclare l’économiste.

Grimm voit également un danger pour les réformes structurelles nécessaires, car la politique se concentre trop fortement sur des objectifs à court terme. La perte de prospérité qui en résulterait pour les citoyens pourrait être plus grave que des prix de l’essence temporairement élevés. Membre du Conseil d’experts pour l’évaluation du développement économique global, il souligne un manque de compréhension de la part des politiciens quant à ce qui est en jeu. La population s’en rend très bien compte.

La critique du rabais sur le carburant provient également de la politique et des défenseurs des consommateurs. Andreas Audretsch, vice-président du groupe des Verts, a qualifié le retour de ce rabais de « folie ». Il a exigé que l’argent atteigne les citoyens et non les poches des compagnies pétrolières. Il a critiqué l’absence d’une taxe sur les bénéfices excédentaires.

Ramona Pop, de l’association fédérale des centres d’aide aux consommateurs, a critiqué la méthode du gouvernement fédéral pour son manque de ciblage et ses coûts élevés. Elle a plaidé en faveur d’allègements fiscaux ciblant spécifiquement les ménages à revenus faibles et moyens ainsi que la période de chauffage. De plus, il fallait réduire la dépendance aux énergies fossiles.

En plus de la réduction sur le prix de l’essence, le gouvernement fédéral a annoncé un plafond sur les prix de l’essence, qui devrait entrer en vigueur au plus tard le 1er janvier. Afin d’assurer la sécurité de l’approvisionnement, des discussions devraient avoir lieu avec le secteur pétrolier à cette fin.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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