Windrose a perdu la plupart de ses employés en Chine. Elle rencontre des problèmes aux États-Unis. Elle souhaite se concentrer sur l’Europe. Est-ce une opportunité pour nous ?

Windrose est un fabricant chinois de tracteurs électriques à selle. Dans le monde, il est connu pour avoir utilisé la mimétisme afin de ressembler au Tesla Semi. En Pologne, il a également gagné en notoriété grâce à l’utilisation de plaques d’immatriculation émises dans notre pays, ce qui lui a permis d’être testé dans pratiquement tous les pays respectant les réglementations de l’UNECE. Mais maintenant, Windrose rencontre des problèmes. Des problèmes qui pourraient représenter une opportunité pour nous.

Windrose. L’Europe pourrait-elle attirer ceux qui n’ont pas réussi en Chine ?

Windrose sera présentée lors de la foire IAA Mobility 2026, mais depuis juillet, des rumeurs circulaient déjà, et depuis le début de septembre, il est désormais certain que l’entreprise rencontre des problèmes financiers. Selon un rapport du Wall Street Journal, l’entreprise a perdu la plupart de ses employés, soit une centaine environ, dans son usine principale en Chine. Conformément à un accord précédent, Windrose devait verser les salaires impayés d’ici le 30 août – ce qui, apparemment, n’a pas été possible (source). La conséquence en est un manque de personnel capable de fabriquer de nouveaux camions.

Le siège social de Windrose se trouve théoriquement à Anvers. Le fondateur de l’entreprise est bien sûr également un Belge (sur la photo ci-dessus), Wen Han (c) Windrose

En raison de graves problèmes en Chine (la plupart des employés quittent l’entreprise) et de sérieux problèmes aux États-Unis (deux anciens employés qui n’ont pas reçu leur salaire, qui garent un tracteur et refusent de révéler son emplacement), Windrose a annoncé qu’elle se concentrait sur l’Europe et que son centre opérationnel devenait le siège principal initial à Anvers (Belgique). Sur le Vieux Continent, il est prévu de créer une usine de montage de tracteurs, un centre logistique pour le stockage des pièces et un centre de recherche et développement.

Tracteur Windrose en arrière-plan du bâtiment de la direction du port d’Anvers. Ce port est actuellement le deuxième plus grand d’Europe en termes de volume de marchandises échangées.

Plan rapproché d’un tracteur à Anvers. Prêtez attention à la plaque d’immatriculation du véhicule (c) Windrose

Une deuxième usine centrale serait supposément créée au Royaume-Uni (source). Il y a encore deux ans, on parlait des États-Unis – comme on peut le voir ci-dessus, cela n’a pas entièrement fonctionné. Aujourd’hui, c’est l’Europe qui compte.

Mais voici une curiosité : l’entreprise a suivi l’exemple de Tesla en rendant publiques les plans de construction de son tracteur à selle. Grâce à cela, nous savons que, contrairement à la grande majorité des tracteurs à selle construits sur une structure avec des batteries suspendues, Windrose utilise des batteries structurales qui renforcent la conception du tracteur. Elles peuvent être chargées simultanément à l’aide de deux ports CCS2, chacun ayant une puissance de 1 C. De plus, chaque essieu est équipé de deux moteurs, pour une puissance maximale totale des quatre de 780 kW/1 061 chevaux.

Il semble – c’est là l’opinion de la rédaction d’Elektrowozu – que cela représente une opportunité pour le Vieux Continent. Ceux qui ne peuvent pas rivaliser avec la concurrence en Chine pourraient trouver chez nous un refuge sûr. Ils apporteraient leur expertise et leurs chaînes d’approvisionnement, et le reste s’arrangera progressivement. Ainsi, cette « chasse aux fabricants » qui a lieu dans le Pays du Milieu pourrait nous fournir des technologies que même les constructeurs allemands ne possèdent pas. En réalité, nous pouvons choisir parmi une grande variété d’options, ce dont le gouvernement chinois semble également conscient – c’est pourquoi il relance même des marques mortes comme Aiways, Zotye ou WM Motor (Weltmeister).

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