Washington cherche à couper les liens de Ford avec ses partenaires chinois
Les liens de plus en plus étroits entre Ford et des entreprises chinoises font l’objet d’une nouvelle surveillance de la part du gouvernement américain. Le secrétaire au Transport des États-Unis, Sean Duffy, a exhorté le constructeur automobile à reconsidérer ses partenariats avec des firmes chinoises, dont le fabricant de batteries CATL et Geely – avec laquelle Ford collabore également en Europe.
Ford va produire des cellules LFP dans le Michigan en utilisant une technologie licenciée de CATL.
Image : Ford
Dans une lettre adressée au PDG de Ford, Jim Farley, Duffy a exprimé « une profonde inquiétude » quant aux liens de l’constructeur américain avec des entreprises chinoises. Comme le rapporte _InsideEVs_, le secrétaire américain aux Transports a exhorté Ford à reconsidérer ses collaborations avec des entreprises de la République populaire. Outre le partenariat avec Geely [](https://www.electrive.com/2026/08/18/geely-to-produce-vehicles-in-volvo-plants-from-2028/) et la poursuite de la production de certains modèles Lincoln en Chine, les critiques visent principalement la coopération avec CATL.
Au BlueOval Battery Park Michigan, Ford utilisera une technologie licenciée auprès du fabricant chinois de batteries pour produire des cellules LFP. Dans sa lettre, Duffy s’est décrit comme « profondément alarmé » par cette dépendance continue à la technologie de CATL. Les fournisseurs chinois, et CATL en particulier, figurent parmi les acteurs majeurs dans la production de batteries LFP.
Ford a rejeté ces critiques. Le constructeur souligne que l’usine du Michigan lui appartient entièrement, est contrôlée par Ford et gérée par ses propres employés. La collaboration avec CATL concerne un accord limité en matière de technologie et de services – il ne s’agit ni d’une coentreprise ni d’une installation de production appartenant à des Chinois.
Ford défend son modèle de partenariat avec CATL
La différence principale réside dans la structure de cet accord. Ford produira lui-même les cellules de batterie aux États-Unis, mais s’appuiera sur la technologie et l’expertise de CATL. L’entreprise affirme que tandis que d’autres constructeurs continuent d’importer des batteries chinoises, Ford investit dans sa propre production américaine. Le constructeur a qualifié la lettre de Duffy d’essai malavisé visant à créer de l’actualité.
La collaboration avec CATL est politiquement controversée depuis un certain temps. Pendant ce temps, Ford augmente sa production dans le Michigan. Les cellules LFP fabriquées là-bas sont destinées aux véhicules électriques futurs du constructeur.
Duffy examine également la collaboration croissante de Ford avec Geely. Les deux constructeurs ont officialisé leur coopération en Europe en juillet. À partir de 2028, deux SUV électriques du groupe chinois seront produits à l’usine Ford de Valence, et les entreprises prévoient également de développer conjointement un autre modèle pour le marché européen.